El grupo Capital A de Tony Fernandes está planeando cotizaciones en Nueva York para su aerolínea de bajo costo AirAsia y una “súper aplicación” digital.
“Si quieres ser actor, probablemente querrás terminar en Hollywood en algún momento de tu carrera”, dijo Fernandes al Financial Times. “Creemos que es el momento adecuado para que parte del grupo Capital A se cotice en los Estados Unidos”.
Dijo que el grupo, que cambió su nombre a principios de este año, había comenzado el trabajo de cumplimiento y preveía dos listados separados, uno para AirAsia “en algún momento del próximo año”, seguido de la llamada súper aplicación, que ofrecerá servicios desde viajes hasta comida para llevar.
La empresa, que anteriormente consideró fusionar sus negocios digitales con una empresa de adquisición de propósito especial, entró en números rojos durante la pandemia, lo que llevó a EY en julio de 2020 a cuestionar su capacidad de supervivencia.
Fernandes, quien pasó al comercio electrónico y los negocios digitales durante la pandemia, dijo que ese problema ya se había resuelto.
Si bien las acciones de Capital A permanecen bajo la Nota de práctica 17 en la bolsa de valores de Malasia, una cotización para grupos en dificultades financieras, Fernandes insistió en que era un problema “contable” solucionable, que “no refleja los fundamentos de la empresa”.
la aerolinea pérdidas del primer trimestre aumentó un 90 por ciento en comparación con el mismo período en 2021, mientras que las acciones del grupo que cotizan en Malasia se mantienen en una sexta parte de su pico de 2018.
Fernandes, director ejecutivo de Capital A, dijo que 85 de los 212 aviones de AirAsia ahora estaban volando, con un factor de carga del 80 al 90 por ciento, y 176 aviones regresarán a los cielos en diciembre.
“Creo que en el tercer y cuarto trimestre, tendríamos un ebitda positivo, incluido el arrendamiento, y así. . . Estoy bastante seguro de que 2023 será rentable y definitivamente un flujo de caja positivo”, dijo.
El conglomerado surcoreano SK invirtió el año pasado 100 millones de dólares en el negocio fintech BigPay del grupo.
Al comentar sobre los planes de cotización, Fernandes dijo que su éxito al transformarse de ejecutivo de Warner Music a pionero de la aviación económica después de comprar AirAsia al gobierno de Malasia en 2001 por menos de $ 1, eventualmente influiría en los inversores.
“Hace veinte años, cuando inicié esta aerolínea, ningún inversionista quería invertir en nosotros. No fue una historia muy convincente decir que vas a poner en marcha una aerolínea cuando eres del negocio de la música, sin dinero, y te enfrentas a Malaysia Airlines, Singapore Airlines y similares”, dijo.
“Veinte años después, ahora digo que me enfrentaré a estos unicornios digitales. Probablemente tampoco sea una historia convincente de una aerolínea que está luchando, pasando por Covid, tiene un balance débil, etc. Pero está llegando lentamente”.
Fernandes también dijo que vio los 100 taxis aéreos eléctricos superrápidos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) similares a drones, que el grupo está alquilando a Avolon, con sede en Irlanda, lo que mejora la tendencia positiva. Avolon espera que los eVTOL obtengan la aprobación regulatoria para 2025.
Fernandes se encogió de hombros ante la idea de que se estaba esforzando demasiado, mientras que Dómhnal Slattery, director ejecutivo de Avolon, citó al pionero de la aviación Wilbur Wright: “Las águilas no vuelan en la calma”, dijo. “Necesitan el viento en contra”.
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