Auto pruebaNissan hizo posible la conducción eléctrica asequible para las masas con el Leaf. Con su sucesor Ariya, la marca da un paso de gigante, sobre todo en cuanto a diseño y dimensiones interiores. El coche se conduce bien, pero nada especial.
El Ariya es la respuesta de Nissan a autos como el Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID4 y Skoda Enyaq. Estos son competidores duros, por lo que la marca japonesa ha hecho todo lo posible para que este modelo sea un éxito. Probablemente no fue una tarea fácil, porque desde el Leaf, la marca ha dado pocos pasos en el campo de los autos eléctricos. El Ariya se desarrolló junto con Renault, pero el Mégane E-Tech Electric que está relacionado con Nissan tiene que competir con el Volkswagen ID3 y, por lo tanto, es más barato.
El Ariya también representa un nuevo lenguaje visual y es muy prometedor, porque el Nissan totalmente eléctrico es un automóvil hermoso y de aspecto futurista. A pesar de que muchos crossover eléctricos hoy en día se ven muy similares, la marca japonesa ha puesto mucho empeño en hacer de este modelo algo especial. El automóvil no solo se ve moderno, sino también de alta tecnología y majestuoso. En la parte trasera vemos un toque de Range Rover Evoque y eso es un cumplido. El frente, por otro lado, es muy singular y, por lo tanto, el Ariya sigue siendo reconocible como un Nissan.
Apariencia extra atlética
La línea alta y ancha de los hombros le da al automóvil de 4,60 metros de largo una apariencia sólida y Nissan ha colocado el logotipo de la compañía en un lugar destacado en la parte delantera y trasera. La apariencia de alta calidad se ve reforzada por pequeños detalles, como los sellos ocultos de las ventanas y las luces diurnas LED delgadas debajo de los faros delanteros igualmente delgados. En la parte trasera vemos nuevamente una delgada barra de luces que conecta las dos luces traseras. Los flancos están arqueados para darle al auto una apariencia más atlética.
Por dentro, el Ariya se ve minimalista pero cálido. El tablero de instrumentos tiene dos pantallas de información con las que se puede operar casi todo en el automóvil. Afortunadamente, se ha reservado un buen lugar para la perilla de volumen en el centro del tablero. Esto le evita tener que hacer esto a través del menú de la pantalla táctil. Los otros botones también están muy bien ocultos. Están incorporados en la ‘madera’ al estilo del BMW iX. Solo los ves cuando se iluminan y eso crea un aspecto lujoso. Los únicos inconvenientes aquí son el tablero altamente reflectante en el parabrisas y la sensibilidad a las manchas de los dedos y el polvo de las superficies negras.
Fondo ajustable
El Nissan es espacioso y convence especialmente por su espacio en el asiento trasero. En la parte delantera te gustaría tirar un poco más del volante hacia ti, pero aquí también hay mucho espacio para las piernas y si no mides más de 1,90 metros también estás bien en términos de espacio para la cabeza, incluso si optas por el Techo panorámico opcional y parcialmente practicable. Debajo del salpicadero hay un compartimento de almacenamiento oculto casi invisible y entre los asientos delanteros hay una consola central ajustable eléctricamente con mucho espacio de almacenamiento. También puede cargar su teléfono de forma inalámbrica aquí. El maletero de 469 litros tiene una buena forma y es espacioso, y tiene un alféizar bajo y un piso ajustable. La cajuela de las versiones con tracción en las cuatro ruedas, por otro lado, tiene solo 416 litros y eso es un poco estrecho para un automóvil tan grande.
Nunca desafiante
La conducción es en realidad lo menos especial del Ariya. El automóvil de tracción delantera tiene buen carácter y es predecible, incluso cuando se sumerge demasiado en una esquina. Debido a la tracción delantera, es más probable que las ruedas patinen, pero en una superficie de carretera seca, rara vez, si es que alguna, lo sufre. Queda por ver cómo es esto durante una fuerte lluvia, pero la electrónica sin duda podrá mantenerlo bajo control. La dirección está bien y apenas hay fuerzas motrices perceptibles. Los frenos también hacen un gran trabajo. Sin embargo, el automóvil nunca se vuelve desafiante, a pesar de que existen versiones bastante fuertes del Ariya.
Manejo grueso
El Ariya apenas se inclina en las curvas, pero eso se debe principalmente a la suspensión bastante rígida, que tiene el efecto secundario de que el auto se siente un poco abultado en las crestas cruzadas y otros baches. Si desea conducir de manera más económica, puede elegir que el automóvil frene con un frenado regenerativo extra fuerte. Desafortunadamente, con esta función ‘e-Pedal’ activada, el Nissan nunca se detiene por completo y es una pena, especialmente una vez que te acostumbras a esta forma de conducir. El Ariya está disponible con una batería de 63 kWh y 87 kWh. La carga es posible en enchufes domésticos, en un punto de carga público con una velocidad de hasta 22 kW y con un cargador rápido de hasta 130 kW.
Desde 48.990 euros
La lista de precios del Ariya parte de los 48.990 euros. Sin embargo, esa no será la versión más buscada, porque el estándar entregado monofásico a bordoEl sistema de carga simplemente está desactualizado. Esto significa que solo se pueden cargar un poco más de 7 kWh en un punto de carga de CA, mientras que 11 kWh ahora son muy comunes. Dependiendo de la batería elegida y del sistema de propulsión (tracción delantera o en las cuatro ruedas), el Ariya tiene una autonomía de 360 a 500 kilómetros. Además de distintas baterías, el Ariya está disponible con distintas potencias de motor: 218, 242 y 306 CV. La variante menos fuerte es más que suficiente para el tráfico holandés. El coche de 1914 kilos acelera a 100 kilómetros por hora en 7,5 segundos y está limitado a una velocidad máxima de 160 km/h. Las variantes más rápidas alcanzan todos los 200 km/h.
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