En los últimos años ha habido repetidas quejas por parte de los clientes de Tesla sobre la vida útil de las pastillas de freno de sus vehículos. Según documentos internos, Tesla conoce este problema, autoinfligido, desde hace años. Sin embargo, la empresa permite que los clientes paguen ellos mismos el reemplazo de las pastillas de freno “en la mayoría de los casos”.
• Tesla conoce desde hace años los problemas con las pastillas de freno.
• Motivo: Diseño de la cubierta antipolvo del freno delantero
• Sin embargo, “en la mayoría de los casos” los clientes tienen que pagar ellos mismos
El año pasado, personas con información privilegiada filtraron 100 gigabytes de datos al Handelsblatt, que supuestamente procedían del sistema informático de Tesla. Según el diario, algunos de estos archivos de Tesla son documentos que el ex empleado de Tesla, Lukasz Krupski, copió de la fábrica noruega de Drammen, después de advertir en vano internamente sobre deficiencias de seguridad. Informó a las autoridades noruegas sobre un problema con los frenos de Tesla.
Tesla conoce los problemas de frenos desde hace años
Según documentos internos, los empleados advirtieron sobre el problema ya en 2020. Según Handelsblatt, un ingeniero estadounidense responsable de los sistemas de frenos explicó en el sistema interno de Tesla: “Esto parece un caso grave de depósitos”. Aconsejó: “Si se trata de casos recurrentes, es posible que tengamos que analizar el flujo de aire y su impacto”, y señaló que resolver el problema “probablemente requeriría cambios en los componentes”. Luego, Tesla simuló pruebas de conducción, analizó los depósitos y se puso en contacto con las autoridades de tráfico. Los resultados: Partes de los discos de freno de los modelos Tesla afectados estaban “completamente obstruidas con depósitos” y las pastillas de freno interiores estaban “completamente desgastadas”.
Los empleados advirtieron que el diseño de la cubierta antipolvo del freno delantero podría hacer que las pastillas de freno se “desgastaran por completo” en tan solo un invierno y recomendaron que se revisara. Particularmente en el modelo
Pero a pesar del peligro que puede surgir por el desgaste de las pastillas de freno, el mismo componente todavía figura en el catálogo de piezas de Tesla para los modelos Model X fabricados hasta 2021, informa Handelsblatt. Sólo desde el lavado de cara a principios de 2021 se ha utilizado un componente diferente en los nuevos vehículos. La búsqueda de las causas de la suciedad en el disco de freno se documentó en un ticket en el sistema de gestión de proyectos Jira.
Aumentan las quejas sobre los frenos
Mientras tanto, Tesla ha recibido numerosas quejas. El tipo de cambio del Modelo. También hubo problemas más frecuentes en Canadá, Alemania, Suiza, Hong Kong y los Emiratos Árabes Unidos. En los países mencionados, las pastillas de freno delanteras del Model S también habrían tenido que cambiarse con más frecuencia que la media.
El ingeniero tiene la solución: rediseñar la protección contra el polvo de los frenos
A mediados de 2021, un ingeniero de los Países Bajos sugirió utilizar una protección revisada para desviar la suciedad del parabrisas. “Creemos que la solución adecuada tanto para el desgaste excesivo como para la suciedad del disco es un nuevo diseño de la protección contra el polvo de los frenos”, cita Handelsblatt. En una presentación interna, el ingeniero citó la acumulación de suciedad como una de las causas más comunes de las quejas de los clientes sobre los frenos y dijo que era obvio que el problema podría dar lugar a “quejas de NVH ya que las pastillas de freno están desgastadas hasta dejar el metal desnudo”. NVH significa ruido, vibración y aspereza.
Los clientes de Tesla también se quejaron de la corta duración de los recibos. “En la mayoría de los casos”, al final tendrían que pagar ellos mismos el reemplazo.
Equipo editorial finanzen.net
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