Título de carrera y de constructores en Toyota. El Ferrari de Giovinazzi 2º pero penalizado: es último

El circuito de Sakhir, en Bahréin, fue el escenario de la última carrera del FIA Wec 2024, que duró ocho horas. Los títulos de pilotos y constructores todavía estaban en juego y se decidieron bajo la bandera a cuadros: Toyota ganó la carrera, logrando superar a Porsche en la clasificación reservada a las marcas, mientras que los tres equipos que competían por el título reservado a los pilotos no lo hicieron. sumar puntos, dejando así la clasificación sin cambios. La carrera fue agitada y emocionante hasta el final, con el coche que cruzó primero la línea de meta, el Toyota GR010 Hybrid número 8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa partiendo desde la pole, protagonista de una furiosa remontada en la fase final. El mismo que Antonio Giovinazzi implementó a bordo del Ferrari 499P número 51, líder durante la mayor parte de la carrera pero penalizado por un coche de seguridad en las etapas finales: el piloto de Puglia, que comparte cabina con James Calado y Alessandro Pier Guidi, terminó segundo al completar un adelantamiento en la última vuelta. Después de la carrera, sin embargo, llegó la ducha fría: una penalización por haber excedido el número de neumáticos utilizados durante el fin de semana relegó al equipo rojo al último lugar. Segundo fue el Porsche 963 número 5 de Matt Campbell, Michael Christensen y Frédéric Makowiecki, tercero fue el Peugetot 9X8 de Jean-Eric Vergne, Nico Müller y Mikkel Jensen.

Tercero fue el Porsche 963 número 5 de Matt Campbell, Michael Christensen y Frédéric Makowiecki. Los tres aspirantes al título de pilotos están fuera de los puntos, todos involucrados en episodios desafortunados: los ganadores Laurens Vanthoor, André Lotterer y Kévin Estre terminaron undécimos después de una carrera difícil y siempre persiguiendo debido a un contacto en la primera vuelta; el Ferrari número 50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen finalizó duodécimo tras algunos problemas en los compases iniciales de la carrera y un contacto con un rival que le provocó un pinchazo a dos horas del final; El Toyota nº 7 de Nyck De Vries, Kamui Kobayashi y Mike Conway se retiraron por un problema técnico. Ferrari puede consolarse con el segundo éxito consecutivo del 296 en la categoría LMGT3, esta vez con el equipo Heriau-Mann-Rovera.

Ferrari al mando

—

El Toyota número 8 de Sébastien Buemi partía desde la primera posición, seguido inmediatamente por Antonio Giovinazzi con el Ferrari número 51. Detrás de ellos, dos aspirantes al título se encontraron en la primera vuelta: Miguel Molina con el Ferrari número 50 y Laurens Vanthoor con el número 51. 6 Porsche tocó, con el coche alemán deslizándose al final del pelotón. Delante de todos, Buemi fue la desafortunada víctima de una colisión con un vehículo rezagado, que le hizo hacer un trompo y perder varias posiciones. Giovinazzi pasó así al mando de las operaciones, demostrando un gran ritmo de carrera y ganando terreno a sus perseguidores. En las etapas centrales de la carrera, el número 51 rojo peleó por la primera posición con el Toyota número 7 de Kamui Kobayashi, antes de que el coche japonés sufriera un problema con la bomba de combustible que le obligó a retirarse. La ventaja del 499P, que primero pasó a manos de James Calado y luego de Alessandro Pier Guidi, aumentó constantemente, mientras que más atrás se produjo la remontada de su gemelo número 50 con Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco, que regresaron a la zona de puntos desde 18ª posición.

toyota entre los coches de seguridad

—

Una serie de neutralizaciones de los coches que permanecían parados en la pista reorganizó la clasificación, volviendo a poner en juego los coches que se habían quedado atrás al inicio de la carrera. En particular, el Porsche número 6, líder del campeonato mundial, y el Ferrari número 50 regresaron al top ten. Desafortunadamente, los sueños de título de los ganadores de Le Mans se desvanecieron con un contacto durante la penúltima hora, cuando el Alpine de Charles Milesi perdió agarre al salir de la curva y chocó contra el 499P en el costado, provocando un pinchazo que lo deslizó hacia la parte trasera del grupo, terminando. duodécimo. El Porsche número 6 también retrocedió primero por una estrategia diferente en las paradas y luego por una serie de penalizaciones que lo relegaron al undécimo puesto. Los coches de seguridad también alteraron las primeras posiciones: el Porsche número 5 de Matt Campbell tomó la delantera, pero fue perseguido por un salvaje Sébastien Buemi en el Toyota número 8. El suizo, que también marcó el mejor tiempo de la carrera, superó al rival australiano y Se separó de él, volando solo hacia la victoria. En la última hora, Campbell también sufrió la remontada de Antonio Giovinazzi, que a su vez realizó una gran remontada: el piloto de Apulia adelantó en la última vuelta, pasando segundo bajo la bandera a cuadros, antes de recibir una dura penalización. El Peugeot número 93 de Müller-Vergne-Jensen subió así al podio, por delante del Alpine número 35 de Chatin-Habsburg-Gounon. Sexta plaza con un dejo de decepción para el BMW número 15, que precedía al Porsche número 38 de Jota, al Ferrari número 83 de AF Corse y al otro Alpine.

Triunfo de Ferrari en GT3

—

Incluso en la clase LMGT3, la clasificación se vio alterada repetidamente por las neutralizaciones. Al final, ganó el Ferrari 296 GT3 número 55 del Vista AF Corse, pilotado por François Heriau, Simon Mann y Alessio Rovera. El propio piloto italiano destacó por una serie de adelantamientos en rápida sucesión al arrancar desde el coche de seguridad a dos horas del final, que le llevaron del séptimo al primer puesto en apenas unas vueltas. El segundo coche de Cavallino no tuvo suerte, ya que estuvo segundo durante un tiempo antes de caer al séptimo lugar en la línea de meta debido a una penalización. El podio lo completaron así los dos TF Sport Corvettes, con el número 81 de Van Rompuy-Andrade-Eastwood precediendo al gemelo número 82 de Koizumi-Baud-Juncadella. Carrera difícil para Valentino Rossi con el Wrt BMW número 46: el piloto de Pesaro marcó tiempos competitivos, siendo el más rápido de su equipo, pero el coche no pasó del 14º y último puesto de la categoría, a una vuelta de los ganadores.