TESO espera más bloqueos: "Eso significa más molestias para los residentes de Den Helder"

TESO aplaude los hermosos desarrollos urbanísticos en Den Helder. “Pero estamos preocupados por el impacto de esto”, dijo el presidente. “Sobre todo por la accesibilidad”. Para TESO está claro que surgirán problemas si no se amplía la capacidad de estacionamiento. Debido a los nuevos desarrollos previstos en Den Helder, la accesibilidad estará en juego. “Eso significa más molestias de tráfico para los residentes de Den Helder y los demás usuarios de la N250. También para las personas que van al puerto de transbordadores”.

Hace unos años, TESO, junto con el municipio, la Marina Real de los Países Bajos y las asociaciones empresariales de Texel y Den Helder, presentaron el manifiesto N250 al Comité Estatal de Movilidad de la provincia.

“En ese momento, todavía teníamos buenas esperanzas de encontrar una solución”, dice Van den Broeck. El camino se llena de sedimentos regularmente, especialmente debido al tráfico que va a Texel. Como resultado, la Armada Real de los Países Bajos también es difícil de alcanzar. “En resumen, estamos solicitando una mejora en la accesibilidad de Den Helder”.

Según el presidente, había un plan para abordar la intersección Ruygweg y Van Kinsbergenbrug. “La idea era hacer este piso desnivelado. Ese fue un plan de Royal Haskoning en 1998. Ahora estamos años más lejos. Se ha avanzado poco. Y ha quedado claro que esta solución de separación de niveles no llegará”.

Mientras tanto, se está considerando más la mejora de la accesibilidad. “En esta ocasión se hará en el seno del Clúster Marítimo, en el que también está representada la provincia, por lo que TESO sigue estos acontecimientos con gran interés”.

Instalaciones de tráfico inteligente

En 2020, se instalarán en Den Helder las denominadas instalaciones de tráfico inteligente. “Esto ha mejorado el flujo en parte de la N250”, dice Van den Broeck. “Solo entre los semáforos en Lands End y Molenplein los autos que salen del bote tardan un promedio de 21 segundos más para cubrir esta distancia. Aparentemente porque el semáforo en Molenplein es verde por menos tiempo”.

Según Van den Broeck, esto tiene importantes consecuencias para el servicio de ferry. “No podemos descargar los barcos lo suficientemente rápido. Y si no podemos descargar, tampoco podemos cargar”. Como resultado, TESO no puede evitar cargar y descargar el barco al mismo tiempo. “Eso es difícil para los empleados, pero también confuso para los pasajeros. Pero es necesario para poder seguir navegando dentro del horario”.

Necesita más combustible

Los barcos que salen más tarde son malos para el medio ambiente, según el presidente. “Porque si estos tienen que navegar más rápido, está claro para todos que se necesita más combustible y se emiten más emisiones. Entonces, el sistema de tráfico inteligente en Den Helder no es tan inteligente como pensábamos”.