acciones en este artículo
• Optimización de la producción durante las vacaciones de la empresa
• Introducción de la operación de tres turnos para aumentar significativamente la producción
• Reducción de los desechos de producción
La fábrica de Tesla en Grünheide se cerró recientemente por trabajos de renovación, solo unos meses después de su apertura. Las vacaciones de dos semanas de la empresa deben utilizarse para optimizar la producción.
El objetivo: aumentar continuamente las cifras de producción
Por lo tanto, el cierre de la planta puede entenderse más como un enfoque consistente para aumentar la producción en la Giga-Factory que como un revés: la producción planificada de 500 000 Model Y por año para Grünheide no se iba a lograr desde el principio, sino solo durante tiempo. Esto puso al jefe de Tesla Elon Musk claro desde el principio. Durante la hora de cierre también se probó la producción de nuevas variantes del Model Y, por ejemplo con una batería estructural 4680, según informa Teslamag. Las operaciones cerca de Berlín ahora se han reanudado.
Según una publicación de Gigafactory Berlin en Twitter, Tesla quiere tener el 80 por ciento de los puestos planificados ocupados para octubre e introducir un tercer turno para que se pueda alcanzar la meta de 3.000 vehículos producidos. A partir de octubre, inicialmente se seguirá trabajando en una semana de cinco días y no en fines de semana.
#GigaBerlinBrandenburg
a partir de octubre GIGABERLIN habrá contratado alrededor del 80% de la plantilla prevista y podrá iniciar un 3er turno. 3000 #ModeloY por semana entonces se producirá.
El próximo objetivo es 1500 por semana. https://t.co/ohG6wstXWG pic.twitter.com/xxj5YKOcQ9– Gigafactory Berlín-Brandeburgo ???? (@Gf4Tesla) 27 de julio de 2022
A mediados de junio, se alcanzó por primera vez la marca de 1000 Model Y por semana y esto se celebró en consecuencia, como muestra el tweet.
1k Model Y construido en Giga Berlin esta semana. ¡Gracias equipo de Tesla! pic.twitter.com/jCT1qkzvpS
-Tesla (@Tesla) 18 de junio de 2022
El siguiente objetivo intermedio es sacar de la línea de montaje en verano 1.500 Model Y por semana. Esto es posible con la operación actual de dos turnos, como informa Teslamag, citando a expertos. Los turnos deberían utilizarse al 100 por ciento por primera vez en el verano, con numerosos nuevos empleados de producción a partir de agosto. Según un informe de rbb24, 1.200 desempleados, buscadores de empleo y solicitantes no solicitados han sido ubicados en la fábrica de Tesla en los últimos meses. Hasta ahora, se dice que 4.000 trabajadores han estado empleados allí y se planean 12.000 empleados.
Desarrollo de la gigafábrica alemana
Según Teslamag, el principal problema en la fábrica alemana de Tesla es el desperdicio de las prensas giga, que producen el elemento del bastidor trasero del Model Y a partir de un solo molde. Como se ha observado, se dice que montones de piezas de desecho se retiraron del Gigawerk en los primeros meses. Se dice que la tasa de rechazo durante la producción del elemento del bastidor trasero superó el 60 por ciento en ocasiones, pero se redujo a alrededor del diez por ciento después de que las máquinas se modificaron en la fase de conversión.
Se dice que existía otro problema con la unidad de accionamiento de la variante de rendimiento, con la que la fábrica de Grünheider comenzó la producción en serie. Por lo tanto, se hizo un cambio al Model Y Long Range (LR), la mayoría del cual se produjo recientemente.
En comparación, según Teslamag, la producción en Grünheide es mejor que la gigafábrica en Texas, que abrió solo un mes después. Sin embargo, Musk confía en que el objetivo de producción de 3.000 vehículos por semana tanto en Berlín como en Texas se pueda lograr para fin de año, aunque recientemente describió a los fanáticos las dos nuevas gigafábricas como “gigantescos hornos de dinero”, como informa Tagesschau. .
A fines de abril, Musk estimó que las fábricas en Alemania y EE. UU. estaban aumentando más rápido que la fábrica de Shanghái. Los problemas de producción mencionados, pero también la situación macroeconómica con los omnipresentes problemas de la cadena de suministro, la falta de chips y baterías ralentizaron la aceleración de las nuevas gigafábricas. La fábrica de Tesla en Texas parece verse afectada en mayor medida, porque se dice que salen significativamente menos vehículos de la línea de ensamblaje que en Grünheide.
Redacción finanzen.net
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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Fuentes de la imagen: Fotografía de Sergio Monti / Shutterstock.com, JOHANNES EISELE/AFP/Getty Images
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