Tesla ha anunciado planes para construir una fábrica en Shanghái para producir su sistema de almacenamiento de energía Megapack, mientras el director ejecutivo Elon Musk se resiste a una creciente ola de angustia en Washington por las empresas tecnológicas estadounidenses que invierten en China.
El fabricante de vehículos eléctricos dijo en una ceremonia de firma en la ciudad china que la construcción de su nueva planta estaba prevista para el tercer trimestre de este año y que la producción estaba programada para comenzar en el segundo trimestre de 2024.
Tesla espera que la fábrica produzca unas 10.000 unidades Megapack al año, equivalentes a unos 40 gigavatios hora de almacenamiento de energía, lo que refleja la decisión de Musk de profundizar el compromiso con China justo cuando sus autos Tesla luchan por defenderse de la creciente competencia de los rivales chinos.
La decisión del multimillonario de ampliar la presencia de fabricación de su empresa en Shanghái se produce cuando se espera que EE. UU. lance pronto para probar un nuevo mecanismo de selección de inversiones en China. El requisito sería una línea en un amplio conjunto de nuevas políticas bajo el presidente Joe Biden destinadas a reducir la dependencia de Estados Unidos de China para la fabricación y la tecnología e impulsar la fabricación estadounidense.
El sistema Megapack de Tesla proporciona paquetes de baterías de iones de litio para ayudar a almacenar energía renovable para las redes eléctricas y representa un impulsor clave para su negocio de generación y almacenamiento de energía.
Musk se comprometió previamente a expandir el negocio para estar a la par con las operaciones de fabricación de automóviles de la compañía. Tesla dijo que los productos producidos en la nueva planta de baterías se venderían en todo el mundo.
La nueva inversión en China también llega en un momento tenso para la relación de Musk con los clientes en el mercado de consumo más grande del mundo, así como con el gobernante Partido Comunista Chino bajo la presidencia de Xi Jinping.
La primera fábrica de Tesla en Shanghái, que abrió en 2019, produjo casi 90.000 unidades solo en febrero, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, y puede producir alrededor de 1,1 millones de unidades al año.
En medio del empeoramiento de las tensiones geopolíticas entre China y Occidente, así como las preocupaciones sobre las interrupciones en la cadena de suministro, algunos fabricantes utilizan cada vez más las bases de fabricación en China para el mercado local, en lugar de para la exportación.
A pesar de ese inmenso éxito en China, donde Tesla obtiene alrededor de una cuarta parte de sus ingresos, el ascenso de un grupo de retadores locales, incluido BYD respaldado por Warren Buffett, ha visto a Tesla ceder participación de mercado en el país a los complementos fabricados en China. coches híbridos y de batería.
Si bien a Musk se le atribuye haber desempeñado un papel clave en el impulso de la cadena de suministro de vehículos eléctricos, el empresario tecnológico se ha enfrentado al escrutinio de los rincones del establecimiento de seguridad nacional de Beijing debido a las preocupaciones sobre el negocio comercial de cohetes y satélites SpaceX.
Esas preocupaciones se profundizaron después de que Musk el año pasado comenzó a enviar envíos de sus satélites Starlink para ayudar a Ucrania a evitar la invasión de las fuerzas rusas.
El multimillonario también se ha enfrentado a preguntas sobre la seguridad de los datos en China en relación con la tecnología de conducción autónoma de Tesla.
Según los informes, Musk también está buscando asociarse con el grupo de tecnología Contemporary Amperex de la compañía de baterías EV para construir baterías EV en Texas, en un movimiento que podría darle al proveedor de Tesla un punto de apoyo importante en el mercado estadounidense.
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