Estas allá le resulta difícil contratar personal calificado para operar su gigafábrica ubicada en Brandeburgo, no lejos de Berlín. La planta alemana, que abrió sus puertas el pasado mes de marzo, se encuentra en una situación escasez de mano de obra. Si Elon Musk planeó reclutar 12,000 personas para administrar el sitio, la empresa sólo pudo alistar a 7.000comienzo de diciembre.
La gigafábrica de Berlín, lejos de los objetivos marcados
Esta falta de armas se siente en las producciones de la manufactura, que tenía la ambición de construir 5.000 vehículos por semana a finales de año. A fines de octubre, esta cifra era más como 2000 modelos construidos. El líder de Tesla incluso había señalado a los medios alemanes Mundoen diciembre de 2020, que la planta de Berlín se espera que fabrique 500.000 modelos en 2022. Estamos lejos de eso.
La tasa de producción es mucho más débil que otras fábricas del fabricante de automóviles. Según datos del analista de Tesla Troy Teslike, la gigafábrica de Shanghái construiría 20.000 unidades en 100 díasel de Texas en 151 días y el de berlín en 187 días.
Una fuente familiarizada con el asunto dijo cableado que este ritmo de fabricación más modesto se explica por la ausencia de un tercer turno para garantizar que la fábrica funcione las 24 horas del día. Programada para septiembre de 2022, la implementación de este traspaso adicional se pospuso.
También se impide el establecimiento del tres-ocho por el número de empleados de la sucursal de Berlín de Tesla. Varios empleados anteriores y actuales dijeron a los medios estadounidenses que muchas personas dejaron sus trabajos debido a de un salario demasiado bajo y la inexperiencia de la gerencia. Un trabajador de Tesla presenta la situación en la gigafábrica de Berlín como “ caos total “. Él está señalando que ” algunas personas están de baja por enfermedad más tiempo del que han trabajado, a menudo porque la motivacion no esta ahi “. el fabricante de automóviles ha caído dramáticamente en popularidad con ingenieros alemanes. En 2021, Tesla pasó del segundo lugar empleadores preferidos en Alemania, sexto.
Tesla y Volkswagen compiten por la mano de obra de Berlín
Tesla está luchando por establecerse en un sector alemán altamente competitivo y altamente sindicalizado. Según el sindicato metalúrgico alemán IG Metall, la empresa del multimillonario paga 20% menos que empresas similares. En los suburbios de Berlín, su principal competidor es el histórico Volkswagen y su fábrica ubicada en Wolfsburg.
Para remediar este problema, Tesla ofreció salarios más altos a sus nuevos empleados, sin ver la de sus ex empleados. Una medida que no gustó a los sindicatos, porque la remuneración en este sector se negocia en base a una tarifa sindical.
Para tener éxito en la contratación de nuevos trabajadores, Tesla apuesta por los ciudadanos polacos. Este Dia, El 10% de la nómina de la gigafábrica de Berlín es extranjera.
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