La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), la agencia federal estadounidense responsable de la seguridad vial, está a punto de revelar datos sobre colisiones de vehículos equipados con un sistema de conducción autónomo o parcialmente automatizado. Estas cifras deberían resaltar la gran cantidad de accidentes que involucran vehículos Tesla en comparación con otros fabricantes.
Tesla está involucrada en muchos más accidentes que sus competidores
El gobierno de Estados Unidos inició una investigación sobre el piloto automático de Tesla en agosto pasado después de una serie de alrededor de 30 accidentes que involucraron vehículos de la compañía de Elon Musk. Como parte de esta investigación, las autoridades han solicitado a varios fabricantes de automóviles datos sobre sus propios sistemas de conducción asistida de nivel 2, incluida información sobre el terreno y los informes de accidentes, así como cualquier acción legal relacionada con estos sistemas de conducción.
El piloto automático de Tesla podría no ser tan seguro como dice Elon Musk
Estos son los resultados de esta consulta que pronto se publicará y que los medios ABC Noticias fue capaz de consultar de antemano. Los números son claros: la tasa de choques de Tesla por cada 1000 vehículos es significativamente más alta que los números correspondientes de otros fabricantes de automóviles que proporcionaron datos a la NHTSA. La agencia recibió 191 informes de accidentes relacionados con Teslas en piloto automático y otros vehículos, junto con 16 accidentes adicionales que involucraron vehículos de emergencia estacionados o vehículos con luces de advertencia, para un total de 207 para el fabricante de automóviles.
De los 191 incidentes, la agencia retiró 85 debido a acciones de otros vehículos o datos insuficientes para evaluar la situación de manera confiable y firme. Eso dejó 106 que se incluyeron en la encuesta de Autopilot. En comparación, General Motors informó tres accidentes cuando se usaban Super Cruise u otros sistemas parcialmente automatizados.
Stellantis, anteriormente Fiat Chrysler, reportó dos choques que involucraron sus sistemas, mientras que Ford y Nissan no reportaron ninguno cuando se activaron sus sistemas de conducción parcialmente automatizados.
¿El fin de los radares en los vehículos Tesla en cuestión?
Sin embargo, debe recordarse que Tesla tiene muchos más vehículos equipados con sistemas parcialmente automatizados en las carreteras estadounidenses que la mayoría de los demás fabricantes. Su número llega a 830 000. Además, la firma recopila datos en tiempo real sobre sus vehículos, lo que le permite tener un sistema de informes mucho más rápido y completo que sus contrapartes.
Las otras marcas tienen que esperar a que les lleguen los informes y por eso a veces no se enteran de los accidentes durante varios meses. Pese a estos elementos que hay que tener en cuenta, la diferencia en el número de accidentes reportados es llamativa, y podría apuntar a un problema con el Autopilot de Tesla, cuyos méritos trata de elogiar Elon Musk pero que no parece convencer al 100% a lo ancho. el Atlántico.
El sistema Autopilot detecta las manos del conductor en el volante. Fotografía: David von Diemar / Unsplash
Raj Rajkumar, profesor de ingeniería eléctrica e informática en la Universidad Carnegie Mellon que estudia vehículos autónomos, dijo que no se sorprendería si se descubriera que Tesla tuvo una gran cantidad de accidentes relacionados con sus sistemas de asistencia a la conducción. De hecho, Tesla ha dejado de usar radares en su sistema y se basa únicamente en cámaras y computadoras, un sistema que el experto describe como “fundamentalmente peligroso”. Esto se debe a que la computadora del sistema solo puede reconocer lo que está en su memoria. Con eso en mente, las luces intermitentes de un vehículo de emergencia podrían confundir el sistema, como cualquier cosa que la computadora no haya observado antes.
” Los vehículos de emergencia pueden verse muy diferentes de los datos en los que se entrenó el software de Tesla “, le explica a ABC Noticias.
Tesla en el punto de mira de los críticos en el sector de la conducción autónoma
Tesla ha sido objeto de críticas en el ámbito de la conducción autónoma durante bastante tiempo. De hecho, su elección de nombrar su sistema ” Autoconducción completa está lejos de ser unánime porque el dispositivo no garantiza la conducción autónoma como parece sugerir su nombre. Varias voces se han alzado en torno a los nombres que da Tesla a sus distintos sistemas de conducción asistida, que pueden confundir a los conductores.
De hecho, Tesla recuerda que estos no son sistemas completamente autónomos y que los conductores deben estar atentos, pero la cantidad de accidentes registrados puede generar dudas. La firma también recuerda que el Autopilot detecta manos en el volante para garantizar que los conductores estén atentos. General Motors, por su parte, vigila los ojos del conductor mediante una cámara para asegurarse de que mira de frente, un sistema que parece más seguro.
Se espera que los resultados oficiales de la NHTSA caigan en los próximos días, y se espera que las autoridades ordenen a Tesla que realice cambios en sus diversos sistemas de asistencia al conductor.
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