El análisis de datos muestra que, en julio de 2024, más de la mitad de todos los Tesla comercializados se cambiaron por vehículos con motor de combustión interna. Al mismo tiempo, cada vez más propietarios de Tesla optan por modelos de fabricantes de automóviles tradicionales.
• De enero a julio de 2024, el 51 por ciento de los Teslas comercializados se cambiaron por motores de combustión
• La proporción de híbridos enchufables que se reemplazan está aumentando
• Los vehículos eléctricos de fabricantes tradicionales cobran cada vez más importancia en el intercambio
El 51 por ciento se cambia por motores de gasolina.
Según una encuesta del portal de vehículos de motor Edmunds, más de la mitad de todos los vehículos Tesla comercializados en los concesionarios desde principios de año se cambiaron por motores de gasolina. De enero a julio de 2024, el 51 por ciento de los Tesla usados fueron cambiados por vehículos con motor de combustión, mientras que el 32 por ciento fue cambiado por un vehículo eléctrico. Cuando se incluyen los híbridos, la proporción aumenta al 57 por ciento.
En 2019, alrededor del 71 por ciento de todos los vehículos eléctricos se cambiaron por motores de combustión convencionales. En aquella época, sólo alrededor del diez por ciento de todos los Tesla se cambiaban por otros vehículos eléctricos.
Cambiando las tendencias de intercambio
Los datos muestran novedades interesantes en relación con los híbridos y los híbridos enchufables (PHEV). Mientras que en 2019 la proporción de vehículos que se cambiaron por híbridos seguía siendo del 18 por ciento y la proporción de PHEV era del cero por ciento, la proporción de híbridos ha cambiado al diez por ciento y la de PHEV al seis por ciento. Edmunds señala que este aumento en los PHEV es aún más notable dado que los PHEV representaron menos del 2 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en los EE. UU. en mayo de 2024. Los PHEV ofrecen la ventaja de poder funcionar tanto con electricidad como con gasolina, lo que ofrece a muchos compradores un cierto nivel de seguridad a la hora de embarcarse por primera vez en la movilidad eléctrica.
Los híbridos enchufables son cada vez más populares
Los datos muestran que la visión tradicional de que los PHEV sirven como vehículos de transición para clientes que pasan de un vehículo de gasolina y que aún no están completamente comprometidos con un automóvil eléctrico no se aplica. Según Edmunds, la proporción aumenta porque los propietarios de Tesla ya se han aficionado a la electromovilidad y, a menudo, ya han instalado una estación de carga en casa. Parecen estar cambiando con más frecuencia a los PHEV, que en combinación ofrecen un cierto grado de flexibilidad que los vehículos eléctricos puros no tienen. Los coches eléctricos se están poniendo al día, especialmente en términos de autonomía e infraestructura de carga, pero la flexibilidad de los PHEV parece ser crucial. Los conductores de Tesla, en particular, parecen estar dando este paso. Según Edmunds, los propietarios de Tesla tienen tres veces más probabilidades de cambiar sus automóviles por PHEV que el comprador promedio de automóviles.
El auge de los fabricantes de automóviles tradicionales: Tesla bajo presión
Los datos también reflejan la posición general de Tesla en el ámbito de los fabricantes de coches eléctricos. Como informa Edmunds, cada vez más propietarios de Tesla optan por cambiar sus vehículos por coches eléctricos de fabricantes de automóviles tradicionales. Si bien hace unos años se consideraba que Tesla no tenía rival en el mercado de los automóviles eléctricos, desde entonces han sucedido muchas cosas. El Tesla Model 3 Highland recientemente renovado que Edmunds probó recientemente solo incluiría cambios menores, según Edmunds, y por cada mejora también hay un deterioro. El Cybertruck tampoco convencería.
Muchos fabricantes de automóviles tradicionales, por otro lado, han logrado avances significativos y ahora ofrecen vehículos eléctricos que igualan o incluso superan a los modelos Tesla en términos de tecnología, autonomía y calidad. “Mientras los fabricantes de automóviles establecidos alcanzan y superan a Tesla con sus ofertas, Tesla se queda quieto”, dijo Edmunds.
Un ejemplo de este desarrollo es el éxito de marcas como Volkswagen y Ford, que han creado una seria competencia para Tesla con modelos como el VW ID.4 y el Ford Mustang Mach-E.
Equipo editorial finanzen.net
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