Mil licencias de taxi más, tarifas ajustadas al alza. Dos resoluciones aprobadas por el consejo capitolino de Roberto Gualtieri, dos pasos hacia la licitación que a finales de mes sacará a licitación la nueva “licencia” para los coches blancos de la ciudad, actualmente alrededor de 7.800. Y el siguiente paso será el aumento de los NCC, 2.000 nuevas autorizaciones: no se ha concedido ninguna desde 1993. “Hay muy pocos taxis, necesitamos más cuanto antes para evitar las escenas de colas interminables que estamos presenciando”, comenta el alcalde. El anuncio se produjo durante la iniciativa ‘Roma se mueve’ organizada por el concejal de Movilidad Eugenio Patanè para hacer un balance de las perspectivas del transporte de la capital. “Es algo esperado desde hace 20 años – afirmó el concejal – Durante estos meses hemos trabajado silenciosamente con la categoría para aumentar la oferta de servicios”.
Los conductores tienen frio.
Conductores que, sin embargo, acogieron la noticia con cierta frialdad: sólo la CGIL, en consulta, dio su visto bueno; las otras siglas, como Uritaxi, se abstuvieron mientras que la Ugl votó en contra. Los conductores pidieron una mayor progresividad en la introducción de las licencias – que llegarán todas juntas – pero también un “esfuerzo” adicional para ajustar las tarifas. “Los aumentos previstos por la ley – explicó Patanè – deben aumentarse en un 15% pero en algunos casos, de acuerdo con las categorías, no hemos superado este umbral. Sólo fue superado en el camino a Ciampino”.
La nueva tarifa
La nueva tarifa prevé un cargo inicial en el taxímetro de 3 a 3,50 euros los días laborables durante el día y pasa de 7 a 7,50 euros en horario nocturno, de 22 a 6 horas. Se introduce la tarifa mínima de 9 euros. Las tarifas mínimas aumentan de 50 a 55 euros y de 31 a 40 euros respectivamente desde los aeropuertos de Fiumicino y Ciampino para llegar dentro de las Murallas Aurelianas (35 y 25 euros la tarifa mínima para destinos fuera de las Murallas). El descuento para las mujeres que buscan un taxi para desplazarse de noche sube del 10 al 15%, mientras que el descuento para las que tienen que ir al hospital o para las que salen de una discoteca y no tienen ganas de conducir se mantiene en el 10 %, mientras que se introduce un descuento del 10% para los mayores de 70 años. El avance de los taxis es uno de los elementos de las estrategias de transporte del Capitolio: “Hoy vemos la luz al final del túnel”, afirmó Gualtieri en el acto celebrado en el antiguo depósito de Atac en San Paolo. Delante de él hay dos tranvías: un vagón histórico de los años 20 y la maqueta de uno de los nuevos trenes que llegan: pasado y futuro.
La estrategia del alcalde
El alcalde afirmó haber comprado más de mil autobuses, de los cuales 400 ya están en las calles, y luego 121 tranvías (los primeros en las calles en un año) y 53 trenes de metro: “una revisión completa del equipamiento”. También está en marcha la construcción de Grab, la “carretera de circunvalación para bicicletas”: los dos primeros lotes estarán listos para el Jubileo. “Tenemos tiempos determinados, estructurados y financiados – añadió Gualtieri – Hemos previsto 10 mil millones para inversiones durante 10 años, mil millones al año: en los años anteriores eran menos de 100 millones al año”. Ahora hay que seguir así – el llamamiento al gobierno – porque Roma necesita 20 mil millones de aquí a 2040, y un aumento de entre 120 y 180 millones en el Fondo Nacional de Transportes. “Las obras de construcción – subrayó finalmente – causan molestias, pero hemos decidido aprovechar la situación por los pelos. O hicimos el tratamiento a caballo o el sistema de transporte público local de Roma habría colapsado”.
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