Parada los días 5 y 6 de julio, manifestación en la capital. Los taxistas impugnan parte del proyecto de Ley de Competencia sobre la liberalización del sector. El intento de mediación del gobierno
Los dos días de huelga de taxis se confirmaron el martes 5 y el miércoles 6 de junio en toda Italia con una manifestación en Roma. A pesar del intento de mediación de última hora en el Ministerio de Transporte, desde hoy, en toda Italia, los coches blancos se detienen durante 48 horas, como protesta por la falta del extracto, solicitado por los taxistas, del artículo 10 del proyecto de ley de competencia. Casi todas las siglas se han sumado a la movilización, frente a algunas que han decidido posponer.
la procesión en roma
–
Paralelamente a la huelga del martes 5 también hay una manifestación en Roma, en la que participan taxistas de todo el país. El encuentro y la salida están previstas a las 10 desde Piazza della Repubblica, con destino Piazza Venezia, donde se alternarán las intervenciones de los sindicalistas.
los motivos de la protesta
–
Tras la humareda negra del pasado 27 de junio, la viceministra de Movilidad e Infraestructuras Sostenibles, Teresa Bellanova, en delegación del Gobierno, había vuelto a convocar a los sindicatos, pero el nuevo enfrentamiento, explicaron los representantes de la categoría, no tuvo un resultado positivo “porque el artículo 10 del proyecto de ley de Competencia no se eliminará sino que se modificará en las partes no sustanciales. Cada vez estamos más convencidos -subrayan- de que la reescritura de las reglas para mejorar el sector debe darse no con una ley de poder inserta en un proyecto de ley de competencia, sino a través de una medida de comparación entre categoría, gobierno y sindicatos”. En la mira de los taxistas está la desregulación del sector y, en concreto, lo que no baja es “la adecuación de la oferta de servicios a las formas de movilidad que se realizan a través de aplicaciones web que utilizan plataformas tecnológicas para la interconexión de pasajeros y conductores”, tal como lo establece el artículo 10 del proyecto de ley. Pero también, de manera más general, “la promoción de la competencia, incluso al otorgar licencias, para estimular estándares de calidad más altos”.
la posición del gobierno
–
“Hemos manifestado nuestra voluntad de reescribir -explicó Teresa Bellanova- el artículo 10 sin, sin embargo, derrocar el sistema de la Ddl: reforzar la función integradora y complementaria de los servicios de autobuses públicos no regulares frente a los Tpl (transporte público de cercanías, educar) con el objetivo de crear nuevas oportunidades para los operadores; mantener la distinción entre taxi y NCC; introducir una disciplina específica para las actividades de las plataformas electrónicas; fortalecer las medidas para prevenir y combatir el ejercicio abusivo también a través de la implementación del registro nacional de operadores en el sector y la introducción de placas profesionales; fortalecer la protección del usuario; garantizar la formación profesional de los conductores y promover el desempeño de la actividad en forma asociativa o cooperativa. Seguimos creyendo que están dadas todas las condiciones para continuar el enfrentamiento. Por eso hablé de una mesa permanente del sector, con confianza mutua y con el objetivo de programar reuniones mensuales para la implementación de la ley habilitante”.
el proceso parlamentario
–
Mientras tanto, el proyecto de ley de competencia sigue, en segundo debate tras los cambios realizados en el Senado, su trámite en la Cámara, con el nudo más espinoso en el caso de los taxis. De hecho, en la Comisión de Actividades Productivas, el examen de las aproximadamente 400 enmiendas presentadas se encuentra en plena marcha. Según se sabe de fuentes parlamentarias, el objetivo de la mayoría sería cerrar la votación a finales de la próxima semana, con la llegada del texto a la Cámara que podría producirse en la tercera semana de julio.
05 julio 2022 (cambio 05 julio 2022 | 09:23)
© REPRODUCCIÓN RESERVADA
About the Author
