Los automovilistas italianos pronto podrían disfrutar de beneficios fiscales, pero pagar más por las pólizas de responsabilidad civil. Este es el cuadro que surge de dos investigaciones realizadas por la asociación de ajustadores de seguros Aiped y por la de talleres de carrocería, Federcarrozzieri. La noticia de la posible supresión del superbollo circulada en los últimos días ha sido acogida con satisfacción por los automovilistas, considerando que en 12 años el impuesto, según las proyecciones de Federcarrozzieri, ha costado un total de unos 1.200 millones de euros a los italianos.
Inteligencia artificial en lugar de ajustadores de seguros
Por lo tanto, si por un lado los propietarios de automóviles pronto podrían respirar aliviados gracias a la eliminación del fuerte impuesto introducido en 2011, por otro lado, se avecinan malas noticias en el frente de responsabilidad civil y accidentes de tráfico. Según la denuncia de la Asociación Italiana de Tasadores de No Vida (Aiped) “La inteligencia artificial está reemplazando gradualmente la actividad de campo de los ajustadores de seguros: el uso cada vez más generalizado de sistemas remotos, tasaciones de autoridad, tasaciones de video e incluso el uso creciente de IA (inteligencia artificial) por parte de las compañías de seguros” no solo “plantea serias dudas sobre la compatibilidad de estos métodos operativos”, sino que incluso podría disparar los índices de responsabilidad civil de automóviles.
Seguro, riesgo de aumento de costos
Para el presidente de Aiped, Luigi Mercurio, “los peligros de estos cambios no son solo para los operadores del sector, sino también para los ciudadanos y los asegurados: una tasación realizada a distancia o a través de IA, o realizada por operadores no calificados, no permite determinar con precisión la complejidad de los daños causados por un accidente de tráfico. Esto significa que, en caso de subestimación de los daños, el tomador del seguro recibirá una indemnización inferior a la que tendría derecho. Sin embargo, en caso de sobreestimación, la empresa sufrirá un mayor coste que se repercutirá en los usuarios finales a través de un aumento de las tasas de responsabilidad civil de automóviles, que en los últimos meses, como también certifica Istat, han vuelto a crecer”. Como contramedida, Aiped solicita prever la formulación de un informe pericial que responda a criterios inequívocos que también puedan ser compartidos con los demás actores de la cadena de suministro como reparadores y fabricantes, así como la formulación de un informe para la evaluación. de los valores comerciales de los vehículos a través de una investigación de mercado.
Super sello, diferencias entre Regiones
Por otro lado, en el frente de la supertasa, Federcarrozzieri señala que hoy el impuesto, que se aplica a los automóviles con motores de más de 185 kW de potencia, parece injusto y desequilibrado: “En las regiones que aún no contemplan el impuesto total y exenciones de superimpuestos para eléctricos o híbridos, los automóviles de nueva generación con motores híbridos, aunque superen con creces los 185 kW de potencia, no están obligados a pagar el fuerte impuesto – explica el presidente Davide Galli – El superimpuesto se aplica solo a la combustión interna motores, y no a la parte eléctrica. Así, por ejemplo, una berlina enchufable con una potencia de 360 CV (264 kW) no paga superlativos, porque su motor 1.6 de gasolina alcanza los 200 CV, mientras que los otros 160 CV son fruto de los motores eléctricos”.
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