El bautismo, en Villa Madama, contará con el tándem formado por el viceprimer ministro y ministro de Asuntos Exteriores, Antonio Tajani, y el ministro de Medio Ambiente y Seguridad Energética, Gilberto Pichetto Fratin. Confirmando que el Gobierno italiano pretende centrarse, e incluso mucho, en el proyecto de construcción del Corredor Sur de Hidrógeno (SouthH2Corridor), que recorre 3.300 kilómetros de redes desde el norte de África a través de Italia, Austria y Alemania, y que, bajo el que impulsa a los TSO (operadores de sistemas de transmisión), Snam, Tag, Gca y Bayernets, serán llamados a abastecer el mercado europeo.
Las siglas de la declaración conjunta
La infraestructura, que debe entrar en funcionamiento el 1 de enero de 2030, representa, por tanto, una pieza crucial para los objetivos de la transición energética nacional y para la diversificación de las líneas de suministro de la UE. No es casualidad que, con motivo del Foro promovido por Farnesina y Mase, se produzca una reunión ministerial en la que participarán el ministro argelino de Energía, Minas y Energías Renovables, Mohamed Arkab, el secretario de Estado del Ministerio federal alemán de acción económica y climática, Philipp Nimmermann, y representantes de alto nivel de Austria, Túnez, Suiza y la Comisión Europea. Con la firma, tras el debate, de una declaración conjunta entre Italia, Alemania, Austria, Túnez y Argelia que establecerá la voluntad política para avanzar en este frente.
Comparación entre empresas
A la presentación del corredor, reconocido por la Unión Europea como Proyecto de Interés Común (PCI), le seguirá un debate entre empresas que representan a toda la cadena de suministro del hidrógeno. Además de Snam, a la vanguardia de las infraestructuras, estarán, en el frente italiano, Eni, Enel Green Power y el grupo Maire. Pero el debate, que se centrará en las cuestiones de la producción de hidrógeno verde, con especial atención a las oportunidades de colaboración entre Europa y el norte de África, el consumo de combustible y la evolución tecnológica del sector en el contexto de la transición energética, también contará con la participación de Confindustria, Federacciai, Anima y H2IT (la Asociación Italiana del Hidrógeno).
El identikit del proyecto.
En cuanto a la iniciativa, el corredor conectará el norte de África, Italia, Austria y Alemania, permitiendo el suministro de hidrógeno renovable de bajo coste producido en el Sur a los principales clusters de demanda europeos. Con una capacidad de importación de hidrógeno de 4 millones de toneladas por año desde el norte de África, la infraestructura podría cumplir con más del 40% del objetivo de importación de RepowerEU. La iniciativa se basa en el uso de infraestructura existente mejorada para transportar hidrógeno, con la inclusión de alguna infraestructura nueva dedicada cuando sea necesario. Un alto porcentaje de gasoductos remodelados (60-70%) permitirá un transporte económico, mientras que el acceso a ubicaciones favorables para la producción de hidrógeno renovable (eólico y solar) en el norte de África favorecerá una producción competitiva, permitiendo que el usuario final se beneficie de ella. .
Las membresías recaudadas por la iniciativa
Por su parte, Snam ha recogido cartas de apoyo firmadas por productores de hidrógeno renovable para varios megatones de hidrógeno. El corredor ha obtenido un fuerte apoyo de compradores y operadores de almacenamiento a lo largo de toda la ruta, dando servicio a clusters difíciles de descarbonizar en Italia (por ejemplo, Augsburgo, Taranto y el norte de Italia), Austria (por ejemplo, Estiria, Viena y Linz) y Alemania (por ejemplo, Burghausen y Ingolstadt).
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