Nathan Van Hooydonck había decidido dormir un poco más que los días anteriores. Finalmente hubo tiempo para eso el lunes, en el tercer día de descanso del Tour de Francia. Pero a las 8.15 lo “echaron de la cama”, dice Van Hooydonck el lunes por la tarde. control de dopaje A eso también se podría sumar, tras la agitada etapa que vivió con su equipo Jumbo-Visma el pasado domingo.
Sin duda fue un día de descanso bienvenido, dice Van Hooydonck. Como si el propio Edward A. Murphy hubiera estado parado a lo largo de la ruta de la decimoquinta etapa. No en vano, Primoz Roglic abandonó el Tour antes del inicio de la etapa. Durante la etapa, Steven Kruijswijk apretó los frenos demasiado tarde, lo que provocó que chocara con fuerza en medio del pelotón. Clavícula rota, recorrido terminado. Wout van Aert apenas pudo evitarlo.
Unos minutos más tarde, dos Jumbo riders volvieron a pisar el suelo. Ahora Tiesj Benoot, con daños, y el usuario de la camiseta Jonas Vingegaard. Para alivio de los jefes de equipo, el danés se levantó rápidamente, sin daños visibles.
Estaba decepcionado el domingo por la noche, dice Van Hooydonck, todo su equipo estaba decepcionado. Pero el lunes en el desayuno, el escenario ya no es tema de conversación. La vista debe ser de avance rápido. Todavía no ha visto a Kruijswijk, que está siendo examinado en el hospital. Van Hooydonck le envió un mensaje. Sabe lo que ha hecho su colega holandés para estar bien en la tercera semana del Tour.
Con sus cinco compañeros de equipo restantes, Van Hooydonck subirá a su bicicleta el lunes para una ronda de entrenamiento de dos horas. También los ve en la cena. En el medio, se retira a su habitación y se masajea. “Todos deben hacer sobre todo lo que los hace sentir relajados”, dice Van Hooydonck.
Para Benoot, el día tiene que ver con la recuperación. Las entrevistas que tenía el belga han sido borradas. Su cadera, codo, espalda; en realidad le duele todo el lado derecho del cuerpo. Queda por ver cómo se subirá a su bicicleta el martes.
nueva táctica
Para Jumbo-Visma, el rumbo volvió a cambiar el domingo. Desde el jueves, el día después de ganar el maillot amarillo en el empinado Col du Granon, el equipo había mostrado dominio. Con el tren de cinco, seis corredores como vagón de primera clase al frente del pelotón al pie del Alpe d’Huez como prueba. Por ejemplo, Jumbo-Visma quería traer el amarillo, y el verde de Van Aert, a París.
Pero fue precisamente en una de las etapas aparentemente menos arriesgadas cuando las cosas se torcieron. El día de descanso se convirtió en un día para idear un nuevo plan para las tres etapas por los Pirineos. La batalla por la amarilla se decidirá en los próximos días. “Los entrenadores se van a sentar hoy sobre las tácticas”, dice Van Hooydonck. Se entera del plan el lunes por la noche, tal vez no hasta el martes.
Todavía no sabe si su papel cambiará. Van Hooydonck es un corredor rápido, Vingegaard tiene que mantenerse alejado del viento siempre que sea posible en el plano. “Pero se me pide que me eleve por encima de mí mismo en las próximas etapas. Cualquier cosa que pueda hacer en las montañas es una ventaja”, dice.
Utilidad de los ayudantes
Jumbo-Visma arranca la última semana del Tour con seis corredores por la cancelación de Kruijswijk y Roglic. Tanto como UAE Emirates, el equipo de Tadej Pogacar, el competidor por el amarillo. El esloveno cuenta con tres buenos escaladores, Brandon McNulty, Marc Soler y Rafal Majka. En Jumbo-Visma, los todoterrenos Wout van Aert y Sepp Kuss son opuestos.
En los Alpes, Jumbo-Visma dejó en claro la utilidad de los ayudantes en las montañas. Pogacar se encontró solo al principio de una etapa, tuvo que parar un ataque tras otro y, por lo tanto, le faltó energía en la subida final, dijo el lunes. “Eso no les va a ser fácil ahora”, se refirió a Jumbo. Pogacar, ganador de las dos últimas ediciones del Tour, volvió a prometer hacer todo lo posible para hacerse con el maillot amarillo. Está a 2,22 minutos de Vingegaard.
En Jumbo-Visma se apegarán al hecho de que Vingegaard hasta ahora no ha mostrado signos de debilidad. Está cuesta arriba, con Pogacar, en una categoría propia. Esto también se hizo evidente el sábado en la traicionera subida al aeropuerto de Mende. Estaba pegado a la rueda de Pogacar como una pegatina. Con una ventaja extra también, porque el trabajo del esloveno hizo que otros competidores fueran conducidos a mayor distancia.
Sin embargo, Vingegaard también tendrá que tener en cuenta a otros corredores. El Ineos Grenadiers británico tiene tres hombres en el top-10, de los cuales Geraint Thomas es el mejor en tercer lugar (2,43 de Vingegaard).
Pogacar no quiso saber nada de una alianza entre su equipo y el Ineos el lunes. Thomas también dijo que nadie lo llamó por nada. “No es una vendetta contra Jonas. Pero si surge una situación de la que ambos nos beneficiamos, entonces, por supuesto, trabajáis juntos. Es y sigue siendo una carrera ciclista”.
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