Skoda Kodiaq IV: Massimo Relájate con el SUV híbrido recargable

Durante 2024, Skoda renovó el KodiaqGrandes SUV llegaron así en la segunda generación. En la lista hay motores diesel, el 2.0 TDI 150 y 193 hp, la gasolina híbrida leve, el automóvil de 150 hp 1.5 TSI, el automóvil deportivo RS con el 265 hp 2.0 TSI y elComplemento híbrido IVque usa el mismo 1.5 TSI de las variantes híbridas de luz. Y el último tren motriz es el protagonista de la prueba en cuestión. Cuatro establecimientos disponibles para Kodiaq IV: Selección, con precios que comienzan de 48,800 eurosEjecutivo, de 49,400 euros, estilo de 51,950 euros y línea deportiva de 53,000 euros.

Skoda Kodiaq IV: ¿Cómo es el diseño?

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Comencemos con el tamaño: el Skoda Kodiaq IV es 4.76 metros de largo1.86 ancho y 1.66 de alto, con un paso de 2.79 metros y unoAltura desde el suelo de 19 cm. El compartimento de equipaje es enorme: disponible solo de 5 asientos (las variantes puramente endotérmicas, incluidas las RS, también se proponen a 7 asientos), el Skoda Kodiaq IV lo tiene 745 litros mínimo Disponible, pero reduciendo la segunda fila a la que accede 1.945 litros de capacidad. Sin embargo, en cuanto al diseño, la segunda serie se caracteriza debido a una rejilla generosa, bajo el estilo del estilo con tiras de plata, lo que mejora el diseño robusto, masivo e imponente del frente. La firma brillante está dispuesta en dos niveles, y las tomas de aire laterales afiladas están conectadas a través de una textura de panal en el área del parachoques. En el set de estilo son estándar Busca 19 “pero en el espécimen en la prueba se ve 20 “llantas opcionales (870 euros). La parte trasera se caracteriza debido a una cola bastante truncada, ventana trasera casi perpendicular al suelo, letras de Skoda y firma brillante sin continuidad.

Skoda Kodiaq IV: Cómo se hace, los interiores

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Los interiores del Skoda Kodiaq IV afecta la calidad constructiva, la elección de materiales y la tecnología. Los interiores se recomiendan en cuero de cognac perforado Con costuras de coñac (opcional, 1,980 euros), con el compartimento de pasajeros que se destaca para la variedad y el tono de colores. En el conjunto de estilo, falta el pedal de aluminio, es cierto, pero es un pequeño detalle rodeado de materiales válidos y agradables a la vista. Los asientos son extremadamente cómodos Para todos los ocupantes, el impulso de la calefacción de la misma tiene lugar a través de las ruedas multifunción colocadas en el centro del tablero, en la parte inferior, justo por encima de donde el teléfono inteligente se recarga para ser claro. Una solución inteligente y agradable para usar, sin distracción. Decididamente más detallado el Sistema de información y entretenimiento de pantalla de 13 “. No hay escasez de todos los sistemas ADAS principales para la guía asistida de nivel 2 y la compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto.

Skoda Kodiaq IV: ¿Cómo es la técnica?

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Debajo del capó está el conocido 1.5 TSI del grupo Volkswagen de 4 cilindros en línea, ubicado transversalmente. El 1.498 cc de gasolina turbo Disfruta de la homologación Euro 6E, sistema de enfriamiento de agua, árbol de levas doble en la cabeza E Sistema híbrido enchufable para soportar, con un motor eléctrico para completar el tren motriz. En cuanto al final, el 1.5 TSI solo se desarrolla 150 HP de potencia máxima entre 5,000 y 6,000 rpm, así como un par igual a 250 nm Entre 1,500 y 4.000 rpm. La potencia del motor eléctrico es, en cambio, 115 hp, con un par de 330 nm. La potencia máxima del sistema toca el 204 hp y 350 nm Pareja: Posibles valores gracias también a la transmisión automática DSG de 6 velocidades con el tipo manual de TipTronic que transfiere los datos mencionados anteriormente a las ruedas delanteras solamente. La velocidad máxima es así de 210 km/h (140 km/h en electricidad), mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h tiene lugar en 8.4 segundos. La potencia de carga alcanza hasta 11 kW en corriente alterna y hasta 50 kW en corriente continua, con tiempos de carga en el orden de 26 minutos del 10 al 80% E autonomía en modo eléctrico entre 110 y 124 km. El consumo detectado fue de 23 km/L (batería cargada, en híbrido, con carretera); 19 km/L (mixto); y 15 km/L (batería descargada). Las emisiones de CO2 son entre 9 y 12 g/km.

Skoda Kodiaq IV: Cómo ir

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A bordo del Skoda Kodiaq IV puedes disfrutar de un Gran comodidaden cada situación de conducción, ya sea en un contexto de la ciudad con baches, agujeros y pavé, es En la carretera a 130 km/hdonde te dejas mimado por una estructura blanda capaz de absorber cualquier imperfección de la superficie de la carretera. Por otro lado, una estructura tan dedicada a la comodidad evidentemente sugiere una guía turística y relajado en lugar de deportivo: para eso está el RS fijado, pero en cualquier caso recomendamos el Paquete de rendimiento (Opcional, 910 euros, que incluye control dinámico de chasis plus y dirección progresiva). Aunque el compartimento de equipaje se sacrifica debido a la presencia de la batería de 25.7 kWh Debajo de la plataforma, con los 45 litros del tanque de gasolina colocado cerca del tronco, es sorprendente observar la capacidad de carga del vehículo, capaz de organizar diferentes maletas y prestarse al transporte de objetos muy voluminosos.

Skoda Kodiaq IV: Fortalezas y debilidades

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Aquí están las fortalezas y debilidades que se encuentran en el Skoda Kodiaq IV durante nuestra prueba.

• Confort: Nivel para todos los ocupantes, tanto con una parada como a 130 km/h en la carretera, con una excelente absorción de las imperfecciones de la superficie de la carretera
• Interior: elegante y tecnológico, con soluciones no convencionales como perillas multifunción en la parte inferior del tablero
• Compartimento de equipaje: enorme, a pesar de ser un híbrido enchufable

• Rollio y lanzamiento: establecer suspensiones bastante suaves que, combinadas con tamaño y peso, ayuda a optar por una guía tranquila
• Pedal del freno: pecados en modularidad y respuesta no siempre homogéneas.