“Lo que estamos creando aquí es único y estoy orgulloso de ser parte de ello”, dice Ehsan Atigh. Trabaja como supervisor de construcción en el sitio de construcción gigante. De hecho, es responsable del concreto, pero ahora tiene que reemplazar a su colega que se torció el tobillo. Eso significa que también tiene que supervisar la finalización del último soporte del cáliz, una construcción de columnas sin precedentes que se convertirá en el hito arquitectónico de la nueva estación.
El tiempo apremia: para mantener la apertura, que se ha pospuesto varias veces, la columna con 350 toneladas de acero integrado debe completarse antes del verano de 2023. Los tejedores de hierro de Turquía trabajan bajo mucha presión en dos turnos. Y Ehsan, que viene de Irán, los vigila. “Soy preciso, pero aún razonable”, dice de sí mismo, porque significa ser rápido y seguir trabajando a fondo.
“Quiero poner cara a la gente en la obra”, dice Peter Maile, el único capellán de obras en Alemania. Conoce a casi todos los trabajadores de la construcción por su nombre de pila y echa una mano con los distintos equipos para que los tipos duros hablen. Sobre su nostalgia, los matrimonios a menudo problemáticos, sobre los conflictos en el sitio de construcción. “Me gustaría que hubiera una cantina aquí, un lugar de reunión”, dice el pastor. Porque a pesar de trabajar turnos de diez a doce horas, los trabajadores de la construcción se alimentan solos.
En este día, Peter Maile cocina goulash de pavo para los constructores de pistas. En una estufa de campamento, bajo el techo de una carpa temporal. Durante la breve pausa para el almuerzo, los hombres hablan de sus preocupaciones. Bojan se siente en casa con la familia como la quinta rueda del vagón. Le gustaría ser un verdadero padre para sus hijos. Su colega habla con nostalgia del primer diente de su hijo, que se perdió. De momentos que nunca volverán. Apreciar a las personas detrás de las máquinas como parte del proyecto del siglo, eso es lo que le falta al pastor de obras Peter Maile.
Duro, sencillo y vanguardista: eso es lo que distingue a los constructores de túneles como Hubert Rams. En la construcción de túneles, es fundamental no solo conocer la naturaleza y la geología, sino también conquistarlas. Voladuras, perforaciones, excavaciones: todo con la máxima precisión. Trabajan bajo tierra en turnos de doce horas, sin luz del día, devorando la roca metro a metro con sus pesadas máquinas. Hubert Rams, un austriaco de unos 60 años, ya ha trabajado en túneles en India y Suecia, y es un experto absoluto en su campo, del que no hay muchos en el mundo. Poder confiar en los demás en todo momento es particularmente importante en trabajos subterráneos peligrosos.
El “ZDF.reportage” acompaña a personas y máquinas en el sitio de construcción más grande de Alemania y muestra lo que significa completar este proyecto masivo de miles de millones de dólares, que algunos consideran megalómanos, bajo presión de tiempo.
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