El circuito inglés, donde corres los fines de semana, es uno de los menos probables para los sistemas de frenado, pero está lleno de lugares espectaculares y desafiantes: averigüémoslo.
– Milán
No hay tiempo para negarse. Tras los marcos verdes de los Alpes austríacos de Zeltweg, los pilotos vuelan a Inglaterra hacia el circuito donde nació la F1 allá por 1950: el de Silverstone, escenario de la 10ª cita de la temporada, prevista para el fin de semana del 9 de julio. Una pista con curvas rápidas y velocidades muy altas, donde la intervención del sistema de frenado es muy baja. Según los técnicos de Brembo, en una escala del uno al cinco, Silverstone tiene un índice de dificultad de uno, como solo otra pista del calendario: Suzuka. Dos de los más queridos de todo el calendario mundial, por cierto.
trampa de la vitrificación
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En cada una de las 52 vueltas previstas para la carrera del domingo, los pilotos pisarán ocho veces el pedal del freno, con especial atención en caso de lluvia, variable que siempre hay que tener en cuenta en Inglaterra. El verdadero desafío del circuito, nuevamente según Brembo, es evitar el acristalamiento del material de fricción para poder llevarlo a temperaturas superiores a los 350 grados centígrados, mínimo para el funcionamiento de discos y pastillas de carbono. Las zonas más críticas de la pista desde este punto de vista son las que llegan tras pasar Brooklands (curva 6) hasta Chapel (curva 14), porque en ese tramo de la pista el uso de los frenos es muy limitado.
los descansos más duros
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De las ocho secciones de frenado en el GP de Gran Bretaña, tres se consideran exigentes con los frenos, dos de dificultad media y las tres restantes fáciles. En total, en una vuelta, los frenos se usan por poco menos de 14 segundos, lo que equivale al 15% de la distancia. La frenada más exigente se da en la curva 6, donde los coches llegan a una velocidad de 305 km/h y salen a 141 km/h con un tiempo de frenada de 2,51 segundos y una carga de 122 kg en el pedal del freno. Esté atento también a las curvas 3 y 16, donde las velocidades bajan de 285 a 117 por hora, y de 284 km/h a 105 km/h respectivamente.
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