Por Julián Loevenich
¡Incluso tiene que caminar 790 metros hasta el servicio de reemplazo de rieles (SEV) en dirección a Blankenfelde!
El que busca encuentra – o no. “El camino a la estación de S-Bahn está totalmente mal señalizado”, dice Gerhard Hess (79). El jubilado está parado en Lichtenrade en Steinstrasse, frente a él un enorme sitio de construcción: el ferrocarril de Dresde se construirá aquí en los próximos años.
Carola Thiede (63) y Gerhard Hess (79) critican los cursos. Casi nadie está interesado en el hecho de que el ciclismo está prohibido allí. Foto: Siegfried Purschke
Para los residentes locales, esto significa: muchos metros extra. El acceso directo a la estación de S-Bahn ha sido víctima de la construcción. Una pasarela de madera temporal ahora pasa por el sitio de construcción.
¡Tienes que caminar 790 metros hasta el servicio de reemplazo de rieles (SEV) en dirección a Blankenfelde en Hilbertstraße al otro lado de las vías!
“Es estrecho, los pasillos largos, sinuosos ya veces no se ven”, dice Carola Thiede (63). Por las noches, prefiere dar un rodeo con su bicicleta en lugar de empujarla por el ojo oscuro de la aguja.
Los paneles del suelo se tambalean, los puntales sobresalen: ¡Peligro de tropiezo para las personas mayores! “No puedo ver bien y me pongo nervioso, cuando un ciclista choca contra la losa, me asusto”, dice Hess.
Pequeño y discreto: en algún lugar del ajetreo y el bullicio del sitio de construcción, este letrero muestra a los pasajeros del tren el camino hacia el servicio de reemplazo de rieles Foto: Siegfried Purschke
El ferrocarril ha habilitado un punto de información en el andén. Simplemente estúpido: “Cerrado hasta nuevo aviso” está escrito en la puerta.
Una portavoz del ferrocarril respondió a una solicitud de BZ de que el punto de información había sido cerrado debido a la pandemia y que la información estaba disponible en línea.
Poco antes del destino, una nota: gire a la derecha de nuevo, entonces habrá llegado a la parada de autobús. Foto: Siegfried Purschke
Se está considerando una mejor señalización. “Lamentamos” que las distancias ahora sean tan largas. Sin embargo, por razones de seguridad, el ferrocarril no ve otra solución.
Tempelhof-Schoeneberg
¿Y el servicio de sustitución de raíles? La portavoz: “Se ha examinado la reubicación de la parada a Steinstrasse. “Sin embargo, ya está ocupada debido al servicio regular de la línea BVG. Igualmente inadecuado: callejones sin salida contiguos.
Para los viajeros, esto significa atarse las botas de montaña. El proyecto de construcción no debe completarse hasta 2025.