Tome los coches con un motor de combustión. La UE ya no podrá vender coches nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035. De hecho, es demasiado tarde, la fecha de caducidad debería ser 2030, afirma la Asociación Holandesa de Energía Sostenible (NVDE) basado en un inventario de TNO. plantas de gas? No más construcciones después de 2030. Lo mismo se aplica a las instalaciones tradicionales para la producción de amoníaco.
‘Hasta ahora, la política se ha centrado principalmente en desarrollar alternativas a las tecnologías fósiles’, dice Olof van der Gaag de NVDE. Como la energía solar y eólica y las bombas de calor. En los últimos años se han elaborado al menos quince hojas de ruta para el desarrollo de fuentes de energía sostenibles, desde el hidrógeno verde hasta los parques eólicos del Mar del Norte. “Ahora también necesitamos hojas de ruta inversas. Para detener las cosas.
El NVDE ha tenido una hoja de ruta inversa elaborada por TNO. Primero analizamos cuándo debería prohibirse un dispositivo fósil a más tardar, para que los Países Bajos sean climáticamente neutrales para 2050. “Dado que una instalación o un dispositivo suele durar décadas, también debe considerar cuándo ya no tendrá que vender esa técnica”, dice Van der Gaag.
Entonces resulta que una cantidad notable de tecnología tendrá que estar fuera del mercado para 2030. ‘Eso realmente me abrió los ojos’, dice el capataz de NVDE. ‘2050 suena maravillosamente lejano. Puedes tener buenas reflexiones sobre eso sin tener la sensación de que hay que tomar decisiones ahora. Pero solo nos quedan siete años para dejar de vender muchas técnicas fósiles.’
‘Fecha de la muerte’ del coche de gasolina
Un automóvil de pasajeros, por ejemplo, puede durar fácilmente quince años. Esto significa que ya no deberías vender modelos con motor de combustión en 2035, de lo contrario seguirán emitiendo CO después de 20502 de. Exactamente como quiere Bruselas. Pero, de hecho, tiene que hacerse antes, porque el coche eléctrico ahora se está convirtiendo en algo bastante común. Al adelantar la ‘fecha de la muerte’ del automóvil de gasolina, los vehículos como los camiones y la maquinaria agrícola que son más difíciles de ecologizar tendrán más tiempo.
La secretaria de Estado Vivianne Heijnen de Infraestructura y Gestión del Agua comparte este deseo: está encargando un estudio para determinar si todos los autos comerciales nuevos a partir de 2025 pueden ser eléctricos. Una ventaja adicional: en 2030, un maremoto de autos eléctricos de segunda mano llegará al mercado de los consumidores.
Afuera el análisis de TNO muestra que hay 24 tipos de equipos e instalaciones que deben abordarse. Juntos emiten el 90 por ciento del CO2 de. Un número manejable, según Van der Gaag.
El atractivo de la NVDE se dirige principalmente a los políticos. La NVDE también se centra en el sector financiero. Porque si continúa invirtiendo en combustibles fósiles, es muy probable que pronto se quede con un elemento de costo importante: equipo inutilizable que aún no se ha cancelado, advierte Van der Gaag.
Por cierto, si todavía hay un grupo siderúrgico que está considerando construir un alto horno tradicional, eso ya era una mala idea en 2010 desde el punto de vista climático.
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