En el memorándum de primavera, el gabinete toma 1,9 mil millones de euros para la línea de Sajonia inferior. Esto significa que la luz sobre el verde representa la línea ferroviaria entre Groningen y Enschede.
Con el dinero, se deben colocar unos 30 kilómetros de vía entre Emmen y Veendam, creando una conexión ferroviaria directa con Emmen y Enschede de Groningen. Según la Partido de la Coalición BBB, el dinero proviene de una maceta de 3.400 millones de euros que anteriormente estaba reservado para Lelylijn.
Durante mucho tiempo no parecía que llegara a eso, dice Barkhof. “Se necesita mucho más dinero para la defensa, por lo que ya vimos la ducha colgando. Pero de repente el mensaje salió esta mañana de que el dinero está allí. Todavía tenemos que recuperarnos por completo”.
Las provincias de Drenthe y Groningen tienen planes importantes de vivienda, educación y desarrollo económico a lo largo de la línea de Sajonia Baja. Pero según las dos autoridades, eso solo puede llegar si la infraestructura se construye primero.
“Esta es terriblemente buena noticia para los Países Bajos del noreste”, continúa. “Esto trae mucho.
La fundación ha trabajado muy duro en los últimos años, dice Barkhof. “Ha sido muy intensivo. Todos nos hemos comprometido con esto, desde Almelo hasta Groningen. Y ahora es de repente el momento”.
La presidenta Melle Mulder de la Fundación Nedersaksenlijn está igual de feliz, pero aún no conoce los detalles de la cita de la coalición.
Según el BBB, el hecho de que el dinero proviene de una olla para el Lelylijn no significa que la línea ferroviaria entre Groningen y Lelystad esté siendo cancelada. “Debe haber otra reserva a través de la estrategia de desarrollo a gran infraestructura a gran escala”.
En diciembre, la Cámara de Representantes tomó otra moción para no usar el dinero para el Lelylijn para otros fines. Los cuatro partidos de coalición también votaron por.
La provincia de Drenthe aún no puede responder a las noticias. El dolor para la provincia es que, por supuesto, están muy contentos con los 1.900 millones para la línea de la Sajonia Baja, pero con las provincias de Groningen y Friesland también tienen acuerdos sobre el Lelylijn y que cualquier dinero puede ser “comido” por la línea infraestructura infraestructura u otros proyectos de infraestructura. Trabajando juntos para ambos proyectos junto con la vivienda y la economía en todo el norte, el plan delta llamado para el Norte.
En el memorándum de primavera, se reservaron 100 millones de euros para el enfoque del cuello de botella que se llama SO en Meppel. Todo el tráfico de trenes hacia y desde el norte a menudo se atasca allí debido a mal funcionamiento y la capacidad limitada en la estación Meppel. Además, hay 13 consideraciones en la planta baja en la ruta de ferrocarril corta desde Meppel a Zwolle, que también tiene que cruzar el tráfico de trenes del norte.
Alrededor de 70 millones ya estaban disponibles para el abordaje del cuello de botella. Pero para eso, solo se pueden hacer una cuarta plataforma y cambios de pista en la estación de Meppel. Con eso, puede resolver parte de los problemas de capacidad y el flujo del tráfico de trenes en el propio Meppel, por ejemplo, separando los trenes de interacción y lentos. Si interrumpe el servicio de trenes, entonces tiene una plataforma adicional.
Pero el segundo problema del cuello de botella aún no se ha resuelto: a saber, solo dos pistas entre Meppel y Zwolle, que contiene esos 13. Algunas de esas consideraciones reemplazadas por un túnel o viaducto, que ahora son los 100 millones extra en el memorando de primavera.
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