El psicólogo de tráfico Herbert Korbee comprende la decisión del municipio de colocar señales de 30 kilómetros por hora en todas partes. En Pieter Calandlaan pueden surgir situaciones confusas porque las calles laterales y las salidas son similares. “No es necesario después de las salidas, pero sí después de las calles laterales”, afirma Korbee. “Pero entiendo que el municipio opte por la claridad y coloque señales en todas partes”.
Los usuarios de la carretera tienen reacciones encontradas: algunos aprecian la claridad, mientras que otros la consideran “un desperdicio de dinero y energía”. Podrían ser posibles alternativas, como líneas de pintura en la carretera, pero esto oficialmente sólo está permitido como apoyo, explica Korbee.
En Pieter Calandlaan no es posible colocar una señal de “zona 30”, ya que la calle difiere de las calles vecinas circundantes. Para una zona, todas las carreteras deben tener el mismo aspecto; de lo contrario, esto generará más “confusión”.
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