Según el Aalsmeerder Gerard Zelen, ahí es donde reside el dolor. “El municipio debe adoptar una postura más dura hacia la provincia”, afirma. Dado que las cuatro partes son corresponsables de la conexión HOV que pasa por las rotondas, los ajustes son a menudo un asunto a largo plazo. “Ahora todo se reduce a la acción”.
Además de introducir el tráfico en un solo sentido para los ciclistas en las rotondas, también debería reforzarse el control de las infracciones por exceso de velocidad, opina Zelen. Según él, muchos automovilistas que ignoran el límite de velocidad de 30 km/h ahora salen libres.
estrés indirecto
El municipio ha pedido a los vecinos que piensen en un nuevo plan de circulación del tráfico. Durante una reunión en mayo, quedó claro que los presentes preferirían perder las rotondas que ganarlas. Aunque algunos piensan que también se pueden lograr avances con medidas menos rigurosas. Por ejemplo, alguien sugirió que el autobús circulara de nuevo por la rotonda en lugar de cruzarla directamente, lo que significaría que los pasajeros del autobús pasarían un poco más de tiempo en la carretera.
El ayuntamiento trabajará en una actualización próximamente y pronto compartirá sus conclusiones con el consejo municipal, confirma el portavoz del concejal.
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