El caso, presentado por varias organizaciones de la naturaleza, gira en torno a la cuestión de si las emisiones de nitrógeno se mantienen dentro de los estándares. Según la organización medioambiental Movilization for the Environment (MOB), el cálculo de nitrógeno utilizado es incorrecto. Según MOB, las carreras causan daños a la naturaleza protegida alrededor del circuito.
“El permiso no conduce a una mayor deposición de nitrógeno”, concluye el tribunal. “Se permitió al Ejecutivo Provincial de Holanda Septentrional (GS) otorgar el permiso al circuito en Zandvoort”.
“El juzgado ha establecido que en la situación anterior la zona del circuito podría utilizarse durante todo el año para actividades de automovilismo y deportes de motor y otros grandes eventos, incluida la Fórmula 1. En el permiso concedido, el uso de la zona del circuito está limitado a 28 días. un año. En el permiso también se incluye un techo de emisión. Este no era el caso en la situación anterior”, dijo el juez administrativo.
“Por lo tanto, el tribunal llega a la conclusión de que la deposición y emisión de nitrógeno debido al permiso otorgado siempre será menor que la permitida en la situación anterior. Debido a que el permiso otorgado no conduce a una mayor deposición de nitrógeno, es imposible que el uso y la realización del trabajo en el sitio del circuito tengan consecuencias significativas para el área Natura 2000 cercana”.
MOB perdió una demanda en agosto pasado. El juez de primera instancia determinó entonces que las posiciones de la organización ambientalista y del circuito estaban demasiado alejadas y que era necesaria una investigación pericial adicional. Las emisiones de nitrógeno en disputa han sido investigadas por el Consejo Asesor de Jurisdicción Administrativa (STAB).
Zandvoort volverá a estar en el calendario de Fórmula 1 en septiembre.
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