Aunque el automóvil eléctrico se desarrolló en 1881, solo recientemente se ha generalizado. En este contexto, la tecnología para baterías y estaciones de carga también se ha optimizado continuamente para satisfacer mejor las necesidades de los clientes. El siguiente artículo muestra cómo se ha desarrollado el mercado de la electromovilidad hasta el momento y qué proyecto quiere iniciar el siguiente paso evolutivo.
Aumento de coches eléctricos en Europa y en todo el mundo
El número de vehículos eléctricos está aumentando rápidamente en todo el mundo. Según información de EV-Volumes.com, esto podría aumentar en un 55% en 2022. Si observa los vehículos totalmente eléctricos, el crecimiento fue de hasta un 60%. En general, están surgiendo los BEV (coches eléctricos con baterías) y los PHEV (híbridos enchufables). 13% de todos los vehículosmientras que el año anterior fue sólo del 8,3%.
En este momento están logrando Los países escandinavos tienen la mayor cantidad de nuevos registros de vehículos eléctricos. Así que están en Noruega 79,3%, Suecia 33% y Dinamarca 20,8%. Pero también los amenazados por el aumento del nivel del mar Holanda entró en 23.5 % de nuevas matriculaciones completamente eléctricas en el último año.
Noruega también alcanzó el número más alto de en 2021 coches eléctricos per cápitacon 117,3 por 1.000 habitantes. En Europa, en cambio, fue solo 11,0, EE. UU. 6,2 y China 5,6.. Por otro lado, el Reino Medio obtuvo la mayor puntuación debido a su gran población. ventas acumuladas con 7.861 millones, mientras que en Europa son 5.647 millones y en EEUU 2.349 millones. eran. En el futuro, el nuevo Prohibición de motores de combustión interna en la UE a partir de 2035 una vez más claramente perceptible en el aumento de los coches eléctricos.
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Mala infraestructura de carga para vehículos eléctricos
Sin embargo, los vehículos eléctricos también requieren una infraestructura correspondiente. Es cierto que las estaciones de carga han experimentado un fuerte aumento, sin embargo no son suficientes ante el aumento de los vehículos eléctricos.
Si bien había un total de 184.000 en todo el mundo en 2015, siete años después con 1.776.000 ya un 865% más. Esto corresponde a un aumento anual del 124 %, con un aumento de las estaciones de carga rápida del 276 %. Con mucho, la mayoría de las estaciones de carga se construyen en China.
La mayoría de los vehículos eléctricos de hoy utilizan las opciones de carga en casa o en el trabajo. Porque de esta forma se ofrece mayor comodidad a los usuarios. Sin embargo las estaciones de carga públicas también deben ampliarse aún más convertirse en. En particular, las estaciones de carga rápida son de especial relevancia porque pueden abastecer a más vehículos eléctricos.
Un KPI importante para las estaciones de carga es la cantidad de vehículos eléctricos por cargador, entre los años 2015 a 2021, países como China, Corea y los Países Bajos son relativamente constantes menos de 10 vehículos eléctricos por punto de recarga. Sin embargo, es solo porque la infraestructura de carga también se ha ampliado aún más con el aumento de los autos eléctricos.
En otros países así EE.UUpor otro lado, hay una necesidad aún mayor de estaciones de carga, ya que aquí en 2021 18 vehículos eléctricos llegó a una estación de carga. En Noruega el número es incluso significativamente mayor 29. Por eso, las opciones de recarga en residencias y lugares de trabajo son aún más importantes en estos países.
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Siguiente paso en la evolución de las estaciones de carga de coches eléctricos
Uno criptomoneda ESG original aprovecha el potencial del mercado emergente de créditos de carbono. Según Environmentalleader.com, se prevé un crecimiento medio anual del 31% hasta 2027, con una Vale $ 2.4 billones se va a lograr.
Sin embargo, este es Mercado en parte todavía muy injustamente organizadoya que actualmente principalmente el las empresas se benefician, que ahorran CO₂ y por lo tanto reciben créditos de emisión. Esto lo vende Tesla, entre otros, por millones. Sin embargo, los consumidores se mantienen fueraque han hecho una contribución significativa a esto. Este hecho ahora cambiará con el revolucionario C+Charge.
Porque los consumidores recibirán en el futuro por cada carga a través de una estación de carga, el dióxido de carbono ahorrado se reembolsa como un crédito de emisión. De esta manera, también están motivados financieramente para tomar una decisión más fuerte a favor de la protección del clima y el medio ambiente a través de la electromovilidad y C+Charge. A diferencia de la competencia, un ventaja competitiva extremadamente atractiva requerido, razón por la cual las estaciones de carga probablemente serán preferidas a otras soluciones.
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Ampliación de la infraestructura de recarga con puntos de recarga propios
Además de la red de pago P2P, C+Charge también desarrolla y construye propias estaciones de carga. Sin embargo, estos no deben recurrir a las energías fósiles como las ofertas anteriores y en su lugar utilizar un Carga 100 % respetuosa con el clima hazlo posible. Por tanto, para su funcionamiento exclusivamente energía solar usado. Como resultado, los consumidores no solo pueden proteger el clima de manera mucho más efectiva, sino que también obtienen mayores recompensas. Al mismo tiempo será Riesgo de criptomonedas compensado al ofrecer productos físicos en un mercado de crecimiento atractivo.
Optimización de la infraestructura de carga actual
Además de esto, C+Charge también quiere algunos de los resolver problemas anteriores de la infraestructura de carga. Entonces los usuarios ya no deberían estar bajo normas de facturación inconsistentes y confusas Sufrir. Porque C+Charge proporciona uno opción de pago universal y multiplataforma listo. Con OCCP, debería poder integrarse sin problemas en casi todas las estaciones de carga electrónica. También se pueden ahorrar los altos costes de un punto de venta. Debido a las ventajas únicas, la puesta en marcha ya se ha ganado a Perfect Solution Turquía, por lo que está en 20% de todas las estaciones de carga en el país utilizadas se convierte en
Además, los consumidores pueden Elimine la frustración de las estaciones de carga no funcionales u ocupadas. Porque pueden usar la aplicación. mostrar todas las opciones de carga cercanas y su tiempo de espera esperado permiso. C+Charge también tiene un mantenimiento remotocon el que los problemas de los operadores de las estaciones de carga pueden reconocerse lo antes posible y, en ocasiones, incluso resolverse de forma remota.
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La preventa de C+Charge ya está en casi $2.5 millones
La preventa de C+Charge ha estado disponible durante un aumento continuo de la velocidad de ventas Preocuparse por. En este sentido, fichas para $2.445 millones vendidos en un corto período de tiempo. Este hecho es aún más impresionante en vista del mercado bajista y las incertidumbres en el criptomercado. En este sentido, se trata de la preventa 40% de los mil millones de tokens CCHG para comprar listo.
La preventa será sobre un total de ocho fases diferentes completado, con el proyecto actualmente en su quinto. Sin embargo, esto se completará después de alcanzar el hito de $ 2,683,943 o en 38 horas a más tardar. ¿Cuánto tiempo pueden las fichas todavía tiene un precio de $ 0.018 comprado y hasta el final de la preventa 31% de ganancias contables el 29 de marzo ser logrado. Poco tiempo después, en 31 de marzo el listado inicial en BitMart.
¡Hola, tripulación de C+Charge!
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— C+Carga (@C_Carga_Token) 6 de marzo de 2023
Además, el equipo ahora tiene una mecanismo de quemado implementada, convirtiéndola en una criptomoneda deflacionaria. Si sobran monedas de una fase de preventa, se quemarán. Los tokens se envían a una billetera muerta para su destrucción y, al mismo tiempo, se reduce el suministro total. De esta forma, el valor de las fichas restantes tiende a aumentar. Hasta ahora han sido de esta manera ya destruyó más de 71 millones de CCHG.
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Sobre el autor: Simon Feldhusen entró en contacto por primera vez con el mercado de valores hace 16 años y ha estado lidiando intensamente con comercio, criptoactivos, acciones, P2P, finanzas corporativas, finanzas y emprendimiento a diario durante más de 7 años. También lleva varios años trabajando como redactor y escritor fantasma en el sector financiero. Durante este tiempo ha adquirido un conocimiento diversificado a través de varios cursos de formación sobre los mercados financieros y siguiendo las noticias diarias. Desde entonces, no ha pasado un día sin que se haya comprometido con los mercados. Publica para Finanzen.net, ETF-Nachrichten.de y Coincierge, entre otros.
