Un diferencial defectuoso propició la mala actuación de Albert Costa y Jack Aitken en el ADAC GT Masters de Sachsenring, tal y como explica a “Motorsport-Total.com” Jürg Flach, jefe de operaciones del equipo.
Costa y Aitken se desempeñaron sorprendentemente mal en la carrera de Sachsenring del sábado, luchando con un auto “no manejable”. Volvieron al undécimo lugar. El domingo, con el séptimo puesto, directamente detrás del coche hermano n.° 19 (Perera/Rougier), solo pudieron beneficiarse de forma limitada del problema de los neumáticos que tenían delante.
Flach explica: “Tuvimos un problema con el diferencial del #63 en Sachsenring. No se comportó como debería. Esto significó que el rendimiento del automóvil no fue el que debería haber sido. Además, los neumáticos traseros sufrió y empeoró progresivamente en el transcurso de la carrera”.
Lo pérfido del problema: solo se presentó a medida que avanzaba la carrera. Esto fue particularmente evidente en la carrera del sábado, cuando el #63 fue rebasado repentinamente por un oponente tras otro y los problemas empeoraron cada vez más. “Al principio no veías nada de eso”, asegura Flach.
Ranking de equipos completamente abierto de nuevo
Fue un revés desagradable. Aitken y Costa perdieron todas las posibilidades realistas de ganar el campeonato de pilotos (en teoría todavía es posible, pero nada más). Peor aún: Emil Frey Racing perdió su liderato completo en la clasificación por equipos y ahora está empatado en la cima con Landgraf Motorsport llegando a la final. Bueno para un final emocionante, malo para Emil Frey Racing.
“Estaba muy decepcionado después de los resultados en Sachsenring porque esperaba más”, admite Flach. “Perdimos muchos puntos. Estábamos 21 puntos por delante y ahora estamos empatados en puntos. Eso dolió un poco. Todo el fin de semana se vio peor de lo que realmente fue el rendimiento de nuestros autos”.
Al menos hay esperanza para el Hockenheimring: en 2021 ambas carreras fueron ganadas por el Lamborghini Huracan GT3 Evo de Grasser. En el GT World Challenge (GTWC) a principios de septiembre, el #63 Emil Frey Lamborghini de Aitken, Costa y su compañero de equipo Mirko Bortolotti fueron segundos al final de la primera etapa.
“Desafortunadamente, tuvimos que lidiar con pinchazos”, recordó Flach. Sin embargo, el trío vio la bandera a cuadros en el quinto lugar. “El ritmo y el rendimiento de clasificación fueron muy, muy buenos. Así que, en general, soy optimista”.
Comienzo prometedor en la prueba
Tras el test del jueves en el ADAC GT Masters, todavía ve potencial “para mejorar uno u otro”. Sin embargo, enfatiza que no se ve mal. “Soy optimista. Mañana el clima no será muy bueno. Veamos qué podemos resolver y mejorar allí. Pero ya hemos trabajado mucho hoy y hemos logrado mejoras con el análisis”.
¿Y cómo piensa el equipo resolver el problema de los neumáticos de la carrera de GTWC? “Tenemos que ser un poco más conservadores, tal vez a expensas del rendimiento en la carrera. Pero confío en que podemos evitar los pinchazos. Tenemos que evitarlos si queremos ganar el campeonato”.
El slick Pirelli DHF demostró ser traicionero en el transcurso de la temporada, especialmente con los atletas de motor central del Grupo Volkswagen. Emil Frey Racing se vio afectado en Zandvoort, entre otros lugares, durante el transcurso de la temporada. Más recientemente en Sachsenring, los Lamborghinis azul oscuro al menos se salvaron de este problema, en contraste con Paul Motorsport, cuyo Lambo sufrió un pinchazo el sábado.
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