‘Save the Spoordijk’ es el lema de la marcha de protesta en el carril bici de Halve Zolenlijn entre Drunen y Waalwijk. Hay planes para excavar gran parte del antiguo terraplén del ferrocarril, que ahora es un carril bici. Y con eso, también desaparecerán 532 árboles. “Se destruirá mucha naturaleza”, dice Anton van Tuijl, de la Federación para la Conservación de los Puentes Ferroviarios de Langstraat.
Sesenta personas asistieron el domingo. “Eso parece modesto, pero estamos muy satisfechos con la participación. Pudimos explicarle a la gente lo que va a cambiar aquí si los planes salen adelante. Afortunadamente, también participaron varios partidos políticos y eso es importante, porque son los únicos que Todavía podemos revertir la decisión ya tomada”, dice Van Tuijl.
El plan es excavar cientos de metros del histórico terraplén ferroviario entre Waalwijk y Drunen y reemplazarlo con un puente de hormigón desnudo. “Todo esto para realizar una ruta ciclista rápida entre Den Bosch y Waalwijk”.
“Los primeros planes datan de 2009”, dice Van Tuijl, pero ciertamente en los últimos dos años, cuando esos planes se volvieron muy concretos, tomamos todo para protestar. Desgraciadamente, sin resultado, porque el Consejo de Estado ahora también ha rechazado todas las objeciones. Queda por volver a movilizar la política local”.
“En Waalwijk y Heusden, ahora también hay partidos políticos que están de acuerdo con nosotros para simplemente abandonar el terraplén ferroviario. Nuestras esperanzas ahora se basan en eso, especialmente con las próximas elecciones municipales”, dice el entusiasta Van Tuijl, quien estimó la construcción total. Costes del edificio El proyecto se estima en 5 a 6 millones de euros. “Muchas personas no se dan cuenta de que cerca de Drunen también habrá una nueva entrada y salida de la A59, incluida una rotonda”.
Hasta 1972, el Halve Zolenlijn se utilizó como vía férrea entre Den Bosch y Lage Zwaluwe. “Después de eso, se usó como vía férrea de carga por un tiempo, pero debido a la competencia del tráfico de carga, pronto terminó”.
En 2013, la Federación Preserva Langstraatspoorbruggen aún recibió el prestigioso Premio Europa Nostra por la restauración del puente ferroviario para bicicletas de Waalwijk. “Una placa de bronce de la Unión Europea que reconoce el puente como Patrimonio Europeo. Afortunadamente, el puente no desaparecerá. Se trata del tramo de terraplén ferroviario como una extensión. Algunas piezas de terraplén ferroviario ya tienen un siglo, no se puede simplemente extráigalos”.
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