En la esquina sureste de la zona de la estación de Groningen emerge el contorno de un túnel de autobuses. Por el momento todavía está bajo el agua.
La estación principal de Groningen pasará de ser una típica estación de tren a una terminal de transporte público durante la remodelación: además de las vías del tren, también se dará un lugar diferente a los autobuses.
Construir de atrás hacia adelante
Se están moviendo desde el frente de la estación hacia lo que actualmente es la parte trasera: el lado de Rivierenbuurt. Próximamente también habrá una entrada al paso peatonal entre Rivierenbuurt y el centro de la ciudad.
Los pasajeros de trenes y autobuses pronto compartirán estas y otras rutas para contemplar los distintos andenes de Arriva, NS y Qbuzz respectivamente (de ‘delante’ a ‘detrás’).
Desde que Strukton construyó la estación en Rivierenbuurt, pronto estará lista la plataforma de autobuses “trasera”. Mientras que la reubicación de la estación de autobuses sólo se producirá mucho después de la reapertura de las vías del tren (verano de 2025).
‘Estanque’ para la construcción de un túnel de autobuses
La reubicación de la estación de autobuses sólo será posible cuando esté terminado el túnel de autobuses bajo las vías. Y el constructor de la estación, Strukton, sólo podrá terminar esto cuando algunos de los autobuses se hayan trasladado a la nueva ubicación. Anteriormente no habría espacio para la rampa de acceso en el lado norte.
Sin embargo, los constructores del puente peatonal azul ya están trabajando en las primeras partes del túnel. Los contornos del foso de construcción se pueden ver en el lugar del antiguo centro de clasificación postal en Achterweg.
Ese “estanque” se llena deliberadamente de agua hasta que las paredes y suelos de hormigón estén suficientemente anclados al suelo. A continuación, los constructores bombean el agua y comienzan a trabajar en el acceso sur y la parte media del túnel. Lo deslizarán bajo las vías en 2025, durante un período importante sin trenes.
Para crear el foso de construcción se desplazó el sistema de alcantarillado y se giró un cuarto de vuelta la escalera peatonal. El paseo hasta el puente peatonal a lo largo de las vallas de construcción ha sido iluminado por el artista del reciclaje Fred Niemeijer.
Alojamiento del conductor casi listo.
Mientras tanto, la vivienda del conductor, construida con ladrillos amarillos, y la sala técnica de la estación en el andén de autobuses también son estancas al viento y al agua. También estarán allí las primeras (nuevas) cubiertas de andén de la estación.
Justo detrás del antiguo edificio de la estación, Strukton vertió el suelo del paso de peatones con 1.200 metros cúbicos de hormigón. Este también sirve como techo para un cobertizo para bicicletas aún más profundo, en el que pronto se podrán alojar más de 6.000 bicicletas.
Viaducto de Notch Emma
También se requieren ajustes importantes en el lado oeste del área para permitir la llegada y salida de los autobuses. El viaducto de Emma contará con una ‘muesca’ para los autobuses que lleguen desde Julianaplein. Pronto bajarán desde el viaducto hasta la estación de autobuses y ya no tendrán que circular por Stationsweg. El acceso para vehículos entre el puente en arco del viaducto de Emma y Parkweg desaparecerá.
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