A finales de 2021, Joppe Nuyts, periodista de investigación de las ultimas noticias, trabajando encubierto durante unas semanas en la empresa de paquetería PostNL. Vio explotación, trabajo no declarado y también trabajo infantil. Como resultado de la investigación, la inspección social, la policía y la aduana allanaron los depósitos de PostNL. Se identificaron diez casos de fraude social. La ministra competente Petra De Sutter habló de “cosas que me recuerdan al siglo XIX de Daens”.
Los grandes nombres en el mundo de la mensajería a menudo trabajan junto con empresas más pequeñas que entregan los paquetes en el hogar del cliente. A estos subcontratistas se les paga por paquete y por camioneta que ingresa a los depósitos. Durante su investigación, Nuyts descubrió que algunos subcontratistas solo reciben 1 euro por paquete. Debido a estas bajas tasas, apenas llegan a fin de mes.
Crucial
Hoy está listo un nuevo anteproyecto de ley para combatir los abusos sociales en las empresas de paquetería. En primer lugar, los mensajeros (independientes) pronto recibirán una compensación mínima legal. Para ello hay que adaptar la llamada ‘ley posterior’, siguiendo el ejemplo de la regulación que ya existe para los camioneros en la ley de transporte.
“Una remuneración mínima para los repartidores de paquetes es crucial”, dice De Sutter. Ella no puede dar una cantidad exacta todavía. “Analizaremos los salarios de los empleados del comité conjunto de transporte por carretera para terceros. Esto asegura que los mensajeros puedan llegar a fin de mes y se les pague de manera justa. Además, los mensajeros independientes ya no tendrán que pagar los costos ellos mismos para estar legalmente en regla y poder conducir. Esto puede variar desde seguros hasta impuestos”.
Siguiendo el ejemplo de los camioneros, los mensajeros podrán entregar paquetes en la puerta durante un máximo de 9 horas al día. En total, esto se refiere a un máximo de 56 horas por semana al volante o 90 horas por dos semanas. De Sutter: “Así que no más mensajeros cansados en nuestras calles”.
Bien
¿El palo detrás de la puerta? Las empresas de paquetería pueden ser multadas si sus subcontratistas pagan muy poco a sus mensajeros o tardan demasiado en conducir. Esa multa puede ascender al 5 por ciento de su facturación. También habrá más transparencia. Ahora las empresas de paquetería a veces no saben si los subcontratistas con los que trabajan cumplen o no las normas. Es por eso que todas las empresas pronto tendrán que registrarse en el regulador BIPT. Elaborará una lista de subcontratistas de buena fe.
El Ministro de Trabajo Pierre-Yves Dermagne (PS) responde con satisfacción. “El trabajo mal pagado es un problema importante en la industria de la entrega de paquetes. Por primera vez, ahora se fija una remuneración mínima dentro de un sector. Este es un gran paso adelante, que ahora debe implementarse rápidamente en la práctica. La remuneración mínima estipulada puede servir de modelo para otros sectores donde se presenta el mismo problema”. Está pensando, entre otras cosas, en la economía de la construcción y de las plataformas.
Cifras de Dermagne muestran que en 2022 se realizaron un total de 415 controles en empresas de paquetería. Se encontraron una o más infracciones en 122 inspecciones. Eso es casi el 30 por ciento.
La organización paraguas comercial Comeos teme la distorsión de la competencia. “Si esta nueva legislación solo se aplica a las empresas belgas, corre el riesgo de dejar intactos a muchos jugadores extranjeros. Eso es un problema”, responde Klaas Soens, jefe del departamento social. “Creo que deberíamos centrarnos principalmente en más controles de la legislación existente”. En Dermagne se indica que el número de controles se incrementará con el paso de los años.
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