“Aquí a veces parece un camping”, dice el director Marc Zeegers a través de la ventana corredera abierta en la recepción. Este día de verano, nueve campistas están aparcadas en el amplio aparcamiento de la pista de hielo de las afueras de Haarlem, la mayoría con matrícula holandesa. Hay mucho espacio y el aparcamiento es gratuito. Oficialmente, aquí, como en otros lugares, se les permite permanecer en la vía pública durante un máximo de tres días seguidos, bajo pena de multa o remolque. Pero son tolerados porque no estorban a nadie. “Tengo curiosidad por saber cuándo volverán a desaparecer”, dice. “Aquí hay eventos en otoño, por lo que tienen que irse”.
En las afueras de las ciudades, pero también en lugares tranquilos de zonas residenciales, hay un número sorprendente de autocaravanas que esperan a que sus propietarios las lleven a los almacenes. Pero la pregunta es si todos podrán llegar allí.
El parque vacacional en los Países Bajos lleva años creciendo más rápido que el número de plazas de aparcamiento. Desde 2010, el número de autocaravanas en las carreteras holandesas casi se ha triplicado hasta alcanzar más de 190.000, según la organización comercial KCI. Desde el coronavirus, la popularidad se ha acelerado y ha continuado en los últimos años.
Los analistas de ABN Amro señalaron que los campistas son muy populares entre los adultos jóvenes. Las fotos fotogénicas del soleado y aventurero ‘#vanlife’ en Instagram y Tiktok son aparentemente contagiosas, al igual que tendencias como ‘fuera de la red‘La vida y los ‘nómadas digitales’ ayudan al campista a avanzar. los investigadores dijeron. Las personas mayores también tienen más probabilidades de optar por una caravana. Según ABN Amro, esto se debe en parte a la mayor facilidad de uso en comparación con una caravana, por ejemplo al instalarse en un camping. Y muchos coches eléctricos no pueden remolcar una caravana.
Largas listas de espera
“Nuestros miembros tienen listas de espera de unas 150 personas o más”, dice Taco Smit de Topstallingen, una asociación comercial de empresas de almacenamiento. “Durante todo el día llegan llamadas telefónicas y correos electrónicos de personas que todavía están buscando un lugar, especialmente ahora que el verano ha terminado”.
Es difícil decir cuán grande es la escasez. Los establos no están registrados centralmente y muchas personas los almacenan en granjas y particulares, que no siempre cumplen con los requisitos de seguridad contra incendios o de seguros. “Escucho a mucha gente que está realmente desesperada”, dice Smit. “He oído que muchos vendedores advierten que es necesario reservar una plaza de aparcamiento antes de comprar una autocaravana. Pero a veces tampoco conozco una solución para ellos”. También escucha a personas que quieren volver a vender su caravana porque no tienen dónde guardarla, afirma.
La escasez es mayor en las autocaravanas que en las caravanas: las autocaravanas suelen ser más grandes y, debido a todo el equipamiento y los motores, se aplican normas de almacenamiento más estrictas. Durante la pandemia del coronavirus, muchas granjas empezaron a ofrecer establos, pero ahora a menudo dejan de hacerlo debido a la decepcionante carga de trabajo y la presión regulatoria. Los grandes aparcamientos profesionales también se detienen porque consideran que la carga reglamentaria es demasiado elevada o porque no reciben un permiso de ampliación del municipio.
Recientemente, una gran empresa de almacenamiento, Van Vliet en Wateringen, anunció que dejaría de funcionar por completo después de 35 años. “Los requisitos cada vez más estrictos que los bomberos imponen a nuestro edificio hacen necesarios nuevos ajustes. No podemos soportar esos costos”, escribió la empresa en un comunicado.
Según Taco Smit, de Topstallingen, para muchas empresas es difícil rentabilizar la ampliación de la capacidad. Los grandes aumentos de precios parecen inevitables; almacenar una caravana suele costar más de 1.000 euros al año. La organización profesional Bovag aconseja a los campistas que no tienen plaza de aparcamiento que busquen más lejos de casa: “Si es necesario, más cerca del destino de vacaciones”, afirma su portavoz Stijn Oosterhuis.
La ANWB también cree que muchos propietarios de autocaravanas tendrán que adaptar sus expectativas: “Los propietarios tendrán que conducir mucho más lejos, mientras que a todos les gusta tener un garaje a la vuelta de la esquina para poder salir espontáneamente”, afirma el portavoz Stephan Grout.
Durante su búsqueda, los nuevos propietarios de caravanas tendrán que conducir su vehículo de un lugar temporal a otro, cada vez un paso por delante de la aplicación de la ley. En la pista de hielo de Haarlem, el director Marc Zeegers afirma que por el momento no tiene ningún inconveniente. “El otoño pasado, las multitudes se resolvieron solas. Ese debe ser el caso otra vez, ¿verdad?
Fotos Getty Images
About the Author
