Por Andrea Tomás
BERLÍN (Dow Jones)–El Canciller Olaf Scholz (SPD) admitió en una conferencia que las cuotas de mezcla de combustibles sostenibles o sintéticos de la Unión Europea eran un desafío para la industria de la aviación europea. Al mismo tiempo, prometió que el sector europeo estaría protegido de desventajas competitivas. El jefe de Lufthansa, Carsten Spohr, se había quejado anteriormente en la III Conferencia Nacional de Aviación en Hamburgo de que la cuota de mezcla de la UE perjudicaba a las empresas europeas.
“Sé que para las empresas es un desafío cumplir con las cuotas de mezcla (para combustibles sostenibles o sintéticos). Porque el aumento de la producción aún no ha comenzado. Y ustedes están en competencia internacional”, dijo Scholz en su discurso en Hamburgo. . “Somos muy conscientes de los problemas. Nos hemos comprometido a ampliar el mercado de estos combustibles en Alemania y seguiremos trabajando en ello. Cualquier cosa que distorsione la competencia, que pueda llevar a la deslocalización de puestos de trabajo, por supuesto no lo haremos tolerar eso.”
La cuota de mezcla de queroseno sostenible de la UE, también conocida como cuota SAF, será del 2,0 por ciento a partir de 2025 y luego se espera que aumente bruscamente al 20 por ciento en 2030 y al 70 por ciento en 2050. Scholz enfatizó que Alemania había abogado por normas que permitirían la detección temprana y la prevención del traslado de emisiones de CO2 a otras regiones, la llamada “fuga de carbono”. “Las leyes no deberían aplicarse a expensas de los aeropuertos y las compañías aéreas europeas y alemanas. Ese no es el objetivo”, afirmó Scholz.
En general, se puede demostrar que la producción de combustibles climáticamente neutros también funciona en Alemania. En este contexto, Scholz elogió la iniciativa del proyecto NetZero alrededor del aeropuerto de Leipzig con el objetivo de lograr vuelos libres de emisiones. Alemania seguirá trabajando para impulsar el mercado de combustibles sostenibles. Scholz también destacó que una energía limpia y asequible es crucial para la ubicación de la empresa.
El jefe de Lufthansa critica la cuota de la UE para combustibles sostenibles
Carsten Spohr, director general de Deutsche Lufthansa, había criticado anteriormente la cuota de la UE para los combustibles sostenibles porque perjudicaba a la industria europea. En primer lugar, los combustibles sintéticos tendrían que estar disponibles. “En realidad, es una buena idea promover el crecimiento del mercado de combustibles sintéticos. Pero la forma en que está diseñado ahora, en última instancia, desperdicia nuestro liderazgo. Porque hace el juego a los competidores que tienen sus centros de operaciones fuera de Europa y no a las aerolíneas europeas. ” dijo Spohr.
“En primer lugar, los combustibles sintéticos deben estar disponibles”. Lufthansa se enorgullece de utilizar en promedio el doble de combustible sintético que otras aerolíneas globales. Pero eso es sólo el 0,2 por ciento, dijo Spohr.
Para Alemania es necesario reforzar la ubicación económica. “El liderazgo económico no lo es todo, ni siquiera para una nación industrializada. Pero sin resultados económicos, aquí en Alemania todo es nada: no es posible seguridad exterior, ni un Estado de bienestar fuerte ni una transformación hacia una sociedad más respetuosa con el clima”, afirmó Spohr.
Respecto a su propia empresa, Spohr afirmó que su empresa ha sobrevivido bien a la pandemia del coronavirus gracias a las ayudas gubernamentales. “Estamos muy bien. La aviación ha vuelto. La gente quiere volar”, afirmó Spohr. Su empresa ahora trabaja para reducir el consumo de combustible y ser más respetuosa con el clima. Pero Alemania como polo industrial no debe quedarse atrás.
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(FIN) Noticias del Dow Jones
25 de septiembre de 2023 05:32 ET (09:32 GMT)
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