Día de la Ascensión, día de la aviación. En un día en que las filas vuelven a estar lejos de la sala de embarque, Schiphol publica su ‘plan de acción’, en el que el aeropuerto explica cómo pretende desactivar el caos que se ha desatado en repetidas ocasiones en el aeropuerto en las últimas semanas. ¿Funcionará?
El plan en sí es abierto: más personal, trabajar en Schiphol debe volverse más atractivo, debe mejorarse el flujo de viajeros y debe reducirse drásticamente el número de vuelos.
Todo el mundo sabe que esto es necesario. Si ingresa ‘filas’ y ‘Schiphol’ en Google, encontrará numerosos videos de las últimas semanas con filas de viajeros esperando que parecen no tener fin.
El domingo pasado por la noche fue el punto más bajo: un grupo de viajeros temía perder su vuelo. Esto llevó a la ira. Se generó una situación peligrosa en la que los pasajeros amenazaron con enfrentarse entre sí y con el personal de seguridad. La policía militar tuvo que intervenir para desescalar la situación.
El plan publicado el jueves parte de la autorreflexión: viajar por el aeropuerto más grande de los Países Bajos debería ser una “experiencia de Schiphol predecible y agradable”, pero “esta promesa no se ha cumplido en las últimas semanas”. Y eso tiene que cambiar.
Regla de la franja horaria
Un activo importante para reducir las multitudes son las nuevas reglas para los derechos de despegue y aterrizaje, que se aplicarán desde el 1 de junio hasta finales de agosto. Como resultado, el número de vuelos debe reducirse. En resumen: las aerolíneas que vuelan hacia y desde Schiphol tienen los llamados ‘slots’, horarios fijos dentro de los cuales sus aviones pueden aterrizar y despegar. Si no usan sus tragamonedas, podrían perderlo ante un competidor. Por lo tanto, las aerolíneas enviaron aviones vacíos o casi vacíos al cielo.
Sin embargo, la nueva regla evitará que las aerolíneas pierdan sus franjas horarias no utilizadas a favor de las aerolíneas competidoras. Schiphol espera que las aerolíneas opten entonces por no permitir el despegue de los aviones y que se vuelva más silencioso.
Pero qué pasará después del verano, se pregunta Frank Oostdam, director de la organización de viajeros ANVR. Si la regla se interrumpe nuevamente, dice Oostdam, “regresará rápidamente al sistema anterior”.
Al contratar rápidamente más personal en un futuro cercano, Schiphol espera que mejore el flujo de pasajeros en el aeropuerto. Ahora que la crisis de la corona parece haber terminado en gran medida, la cantidad de viajeros está aumentando rápidamente nuevamente. Hay una grave escasez de personal en el aeropuerto, especialmente entre los guardias de seguridad y el personal de equipajes.
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La escasez de agentes de seguridad se debió en parte a que Schiphol subcontrató la seguridad a un total de cinco empresas. Tres de ellos se encargan de la seguridad en las puertas de aduanas. Ha surgido un ‘mercado de lucha’ entre estas empresas, dice Erik Honkoop, director del sindicato CNV. Por ejemplo, los guardias de seguridad tienen horarios de trabajo irregulares, que pueden cambiar en el último minuto. “Algunos de los guardias de seguridad experimentados han hecho sus maletas como resultado”.
El problema es que no puedes traer de vuelta a esos guardias de seguridad. El mercado laboral es ajustado y los guardias de seguridad tienen muchas opciones. También pueden trabajar en lugares más tranquilos, donde tienen que trabajar con menos presión. Solo si les brinda muy buenas condiciones de empleo, es posible que pueda recuperarlos, dice Honkoop. “Incluso entonces no sé si es suficiente para competir con otros sectores”.
Schiphol está organizando una ‘feria de empleo’ el próximo mes. También planea acercarse nuevamente a los ex guardias de seguridad. Los términos y condiciones de empleo mejorados pretenden atraer a los guardias de seguridad para que vengan y trabajen en el aeropuerto, pero en qué consiste esa mejora sigue sin estar claro en el plan y el portavoz de Schiphol tampoco puede explicarlo. “Todavía estamos discutiendo esto con los sindicatos”.
Tomar el control
Con el plan de acción, Schiphol todavía está tratando de recuperar el control de su propio aeropuerto. Si las medidas no funcionan, Schiphol puede, en el ‘caso extremo’, optar por cancelar los vuelos. “Esa es una medida muy grave”, dijo el vocero. La aerolínea KLM también anunció medidas contra las multitudes persistentes el jueves por la tarde. Para los vuelos que salen hasta el domingo, la aerolínea limita la venta de boletos.
Queda por ver si este es el final del caos en el aeropuerto. Honkoop de la CNV es contundente: “Esto no se soluciona con un chasquido de dedos, las causas son estructurales. Tienes que lidiar con eso”.
Una versión de este artículo también apareció en el diario del 27 de mayo de 2022
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