Schiphol no protege suficientemente a sus empleados contra las emisiones de los aviones. Eso informes la Inspección de Trabajo el martes en un informe que fue redactado a pedido del sindicato FNV. Según la inspección, las medidas que el aeropuerto pretende tomar en el futuro tampoco son suficientes para proteger adecuadamente al personal.
Las violaciones son «a gran escala y estructurales», dice la inspección. Desde al menos 2007, Schiphol sabe que los empleados están expuestos a sustancias cancerígenas, entre otras cosas. En el futuro, Schiphol debe exponer menos a los empleados a los gases de escape para cumplir con los requisitos de la inspección.
Una de las formas de hacerlo es permitir que los aviones rueden sin emisiones, como hizo Schiphol durante la crisis del coronavirus. Luego, el aeropuerto realizó una prueba con un ‘taxibot’ que remolca aviones sin tener que encender sus motores a reacción. En 2030, estos carros deberán hacerse cargo del proceso de taxi, pero la Inspección no ve un plan de acción concreto en Schiphol para lograrlo. Las aeronaves también tienen que hacer funcionar los motores durante menos tiempo en la puerta si corresponde a la inspección.
taxibot
Schiphol tarde en un respuesta sabemos que el informe es un ‘espejo imposible’. “Está claro que se deben mejorar las condiciones de trabajo en Schiphol. Esa es también una prioridad en el nuevo rumbo que hemos emprendido. Los empleados deben tener un lugar de trabajo saludable. Por supuesto, se han realizado mejoras a lo largo de los años, pero tiene que ser más rápido y mejor”, dijo el director ejecutivo de Schiphol, Ruud Sondag.
Schiphol dice que actualmente ya está involucrado en una «investigación experimental» sobre medidas para limpiar el aire, para crear una mayor distancia entre la fuente de las emisiones y los empleados, y para ofrecer máscaras faciales. Sin embargo, según la Inspección, el plan de acción «no indica en qué plazo se tomarán las medidas». Recientemente se introdujo una regla que requiere que las aeronaves rueden con menos motores y que limiten el uso de motores auxiliares.