Esto escribe la ministra saliente del nitrógeno, Christianne van der Wal martes en la mañana a la Cámara de Representantes. Schiphol no ha cumplido las normas sobre nitrógeno en los últimos años, pero hasta ahora se ha tolerado. Para cumplir con la ley, Schiphol compró el año pasado los derechos de nitrógeno de doce agricultores. Eso costó entre 20 y 25 millones de euros.
Schiphol tiene ahora un permiso de naturaleza en el bolsillo. Por lo tanto, también se permite formalmente volver a emitir nitrógeno. El permiso se aplica a un máximo de 500.000 vuelos al año. El aeropuerto lo llama ‘momento importante‘. ‘Esto demuestra que Schiphol cumple todos los requisitos establecidos por la Ley de Conservación de la Naturaleza. Esto nos da seguridad a nosotros y a nuestro medio ambiente.’
La contaminación acústica
Sin embargo, esto no significa que Schiphol vuelva a tener en orden toda su administración. Schiphol también opera otros aeropuertos en los Países Bajos, como Lelystad y Eindhoven. Aún no cuentan con permiso de naturaleza. Según el portavoz, las solicitudes ya han sido presentadas.
El propio Schiphol todavía no tiene una decisión sobre el tráfico del aeropuerto. Esto establece cuánta contaminación acústica puede causar un aeropuerto. Como Schiphol ahora hace más ruido del permitido, el gobierno quiere reducir temporalmente el aeropuerto a 460.000 vuelos hasta abril de 2024.
Resulta confuso que tener un permiso natural sea un requisito para obtener una nueva decisión de tráfico aeroportuario. Ese proceso ahora puede iniciarse. Aún no está claro cuánto tiempo llevará esto, pero pueden ser varios años.
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