El español de Ducati logró en Mandalika su cuarto triunfo consecutivo con un ritmo, una velocidad y una seguridad mental extraordinarias. Su superioridad, con rivales demorados, parece casi evidente
– Milán
4.394 km y 20 grados de temperatura dividen el circuito australiano de Phillip Island del de la isla de Lombok, en Indonesia, ambas pistas «técnicas» aunque la de Mandalika es más lenta y con poco asfalto engomado y sucio. Pero en la pista la música del Campeonato del Mundo de Superbikes 2023 no cambia Por cuarta vez consecutiva Álvaro Bautista domina indiscutiblemente con su misil Ducati. Después del trío australiano en la apertura del campeonato mundial de 2023 la semana pasada, Bau-Bau hizo un vacío en la Carrera 1 en el circuito de Lombok, hipotecando la Super Pole Race y la Carrera 2 de mañana. Álvaro tiene la situación bajo control, conduce en aparente relajación y parece jugar al ‘gato y al ratón’: las cuatro primeras carreras de 2023 sin fallas, todas dominadas por la cabeza y cuando hace falta aquí está el toque brillante como el gran adelantamiento en Jonathan Rea en Phillip Island y aquí la prórroga inequívoca tras unas vueltas. Una vez más hoy en Mandalika en la Carrera 1, el número uno de Ducati hizo lo que quiso.
liebre española
—
¿No empuja? Por supuesto que empuja. Pero a su manera: lo que se necesita para tomar la delantera y mantener atrás a los oponentes, sin prestar demasiada atención a los nombres, tanto, como hoy entre Toprak Razgatlioglu y Andrea Locatelli (pero también válido para los otros más atrás), ellos darse orbes entre ellos dejando a la liebre española “tranquila”. Es una escena que se repite y también se puede ver que el cronómetro sanciona como una sentencia para los contrarios. Bautista tiene un ritmo por los bajos 33 y a dos vueltas del final, solo para que la gente entienda el clima actual, imprime tranquilamente un 1’32.947 cuando su perseguidor Razgatlioglu se tiene que conformar con un 33.7-33.5 (ya colgado…) por lo demás adiós neumáticos , adiós podio. Las Yamaha son fuertes en la vía rápida, pero pagan el precio de tener que usar neumáticos más duros. En la Ducati de la española campeona del mundo (lo mismo ocurre con la de Rinaldi y también con las Honda) se optó por una SCX blanda en la parte trasera, que -en cuanto a las dos motos boloñesas oficiales- permite tiempos fabulosos incluso a partir de la mitad de la carrera, hasta a la línea de meta. Todos los demás no se arriesgaron, optando por el SCO, un neumático más seguro pero más lento. Tiro en las orejas a Michael Rinaldi que se tiró lejos, entrando en la curva tras la salida, golpeando la rueda trasera de Axel Bassani, que afortunadamente se quedó de pie. Golpe en la cabeza para el ciclista de Rímini que tras la visita al centro médico dijo: “Los controles muestran que no hay problemas, aunque me duela la cabeza. Domingo por la mañana otra visita y espero que todo esté bien para volver a la normalidad y hacer lo que no hice hoy. Podría haber estado en el partido, doble arrepentimiento”. Puede pasar, pero mejor que no pase, sobre todo cuando pones a todos atrás el viernes, estás en una fabulosa Ducati igual a la del ganador, el compañero Bautista, y puedes usar neumáticos blandos que son el golpe de gracia para los oponentes. . Para Ducati es un doblete descartado, pero Rinaldi inmediatamente tuvo la oportunidad de compensarlo en las dos carreras del domingo.
rea en problemas
—
Y Rea, ¿dónde está Rea? Hoy, el múltiple campeón de Irlanda del Norte nunca ha estado en el juego. Jonathan se tambalea y comete errores, nervioso como un principiante, ya no sabe manejar una Kawasaki que, a fuerza de intentar mejorar en potencia y velocidad punta, va más lenta que antes y «ya no gira», falta tracción. Es de esperar que sea (solo) un contratiempo. Veremos. Dicho de los tres primeros y de Rea, bravo para Axel Bassani y también para Danilo Petrucci, por primera vez en la zona alta en su nueva aventura en Sbk. El campeonato del mundo de Superbikes no ha hecho más que empezar, pero el viento es este: en vísperas de un campeonato del Mundo de SBK de 2023, una copia del de la temporada anterior, con Bautista, Razgatlioglu y Rea en guerra entre sí. En cambio, Ducati ahora está dominada, con un número aún menor de contendientes por el título: o hay un punto de inflexión de inmediato o Bautista puede querer no ser molestado, con los demás luchando para convertirse en el primero «de los demás».
© REPRODUCCIÓN RESERVADA