Urge renovar la flota
Es necesario un cambio de ritmo para la renovación de la flota. En Italia, más del 39% de los coches en circulación tienen más de 15 años. Coches que son significativamente más inseguros (y más contaminantes) que los de nueva matriculación. Se trata principalmente de vehículos sin tecnologías capaces de reducir significativamente el riesgo de accidentes.
La conducción asistida y autónoma puede salvar vidas
Los automovilistas italianos parecen suficientemente informados sobre la revolución en curso, como lo confirma una encuesta que se publicará próximamente – en la que participó una muestra (9.000 entrevistados) representativa de los automovilistas más atentos al mundo del automóvil – realizada por la Fundación Caracciolo. . Las nuevas tecnologías son conocidas, sin embargo, una parte importante de los automovilistas siente la necesidad de realizar cursos de formación para alcanzar un nivel más consciente de conocimiento y uso. La formación también podría ayudar a superar el prejuicio de quienes consideran las tecnologías de conducción asistida o autónoma como opciones que hacen que el coche sea más “moderno”, en lugar de sistemas que pueden salvar la vida de los ocupantes, peatones y ciclistas.
Actualice su examen de licencia de conducir
El coche del mañana lo conducirán los conductores del mañana: por ello es esencial actualizar los programas de exámenes para los jóvenes cualificados para conducir. Programas anclados en los coches de ayer, aunque – según la Fundación Caracciolo – deberían incluir los elementos de innovación ya presentes hoy en día tanto en términos de conducción asistida como autónoma y de nuevos vectores energéticos. Una valoración compartida también por el 77% de la muestra que respondió al cuestionario, quienes coinciden en que los cursos para el permiso de conducción deben integrarse con información sobre el uso de Ads, Advanced Driver Assistance Systems, siglas que indican los nuevos sistemas avanzados de asistencia a la conducción. .
Energía limpia en el coche
El informe nos recuerda que durante muchos años la energía limpia no podrá satisfacer la creciente demanda, lo que requerirá el uso combinado de fuentes limpias y combustibles fósiles tradicionales. «Los beneficios vinculados al uso de algunas soluciones sin emisiones – leemos en el informe – pero que consumen mucha energía – como el hidrógeno (especialmente si es verde) o los combustibles electrónicos – corren el riesgo de empeorar la combinación energética de otros sectores. Para promover el desarrollo de fuentes renovables, es fundamental comprender el gasto energético de las diferentes soluciones disponibles”. Según el informe, el coche eléctrico es una tecnología energética muy cómoda, con un consumo de 14,5 KWh cada 100 km, pero el HVO procedente de UCO (combustibles de bajas emisiones derivados de residuos agrícolas o alimentarios) parece igualmente eficiente, con un consumo menor. igual a 10,09 KWh cada 100 km. Los combustibles electrónicos, por el contrario, consumen especialmente mucha energía, con un consumo de 156,8 KWh cada 100 km, un valor 15 veces superior al anterior.
Largos tiempos para los coches eléctricos
Entre las cuestiones críticas que limitan la difusión de los vehículos eléctricos -disponibilidad de materias primas, falta de una red de carga generalizada en la zona, generación y consumo de energía-, la más relevante está representada por los tiempos de renovación de la flota en circulación, una renovación que se lleva a cabo durante varias décadas. El análisis de los datos históricos de radiación por grupos de edad muestra, de hecho, que más de una cuarta parte de los vehículos dados de baja tienen entre 10 y 15 años y la mayor proporción de radiaciones sobre el total de bajas corresponden a vehículos de entre 15 y 20 años. Por estos motivos, el importante aumento de las ventas de vehículos eléctricos e híbridos (inducido en parte por la generosa política de incentivos públicos de los últimos años) tiene efectos casi imperceptibles sobre el parque. De hecho, a 31 de diciembre de 2022, estos vehículos representaban el 0,4% del parque en circulación. Una cuestión crítica confirmada por las respuestas de la muestra entrevistada: la gran mayoría – el 85% – cree que, durante los próximos 10 años, seguirá comprando coches de combustión interna o híbridos, mientras que sólo el 14% está pensando en adquirir un coche eléctrico. auto.
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