Dos puntos de vista opuestos. Por un lado, el Ministro de Infraestructura Matteo Salvini quien entrevistado por Radio 24 dice estar convencido de que “en algunas rutas italianas con una siniestralidad cercana a cero, en determinados horarios, donde hay tres, cuatro o incluso cinco carriles, una superación controlada de los actuales 130 kilómetros por hora como en otros países europeos puede tomarse en consideración”. Por otro, el alcalde Matteo Lepore que en los últimos días anunció que Bolonia se convertirá a partir del 1 de julio en la primera ciudad en operar a 30 km por hora.
Salvini: proyecto de ley de seguridad vial el jueves
Sin embargo, Salvini también recuerda que el jueves en el MDL se aprobó el proyecto de ley sobre seguridad vial con un apretón para los conductores novatos: «Durante los tres primeros años no podrán conducir coches de gran motor, los conductores novatos que serán detenidos por usar el teléfono durante la conducción se les interrumpirá y se les suspenderá la licencia, para los reincidentes con el uso de alcohol y drogas se procederá a la revocación definitiva de la licencia”.
Normas para ciclistas y scooters
No solo. «Luego habrá normas para proteger a los ciclistas para evitar adelantamientos sin metro y medio de espacio, habrá normas para patinetes que prevean cascos, matrículas, seguros para su seguridad y la de los demás. Cuento que no hace milagros sino que salva vidas”, concluyó el ministro.
Lepore: Bolonia se convierte en la primera ciudad a 30 km a partir del 1 de julio
En un contexto más “local”, el alcalde Matteo Lepore, en cambio, va contra la corriente en el frente de velocidad. Y anunció que “a partir del 1 de julio, Bolonia se convertirá en la primera ciudad en operar a 30 km por hora en Italia”, esperando que la decisión de reducir el límite de velocidad a 30 km por hora en las calles de la ciudad se convierta en “ley nacional”. En días comenzará una primera fase de transición, que se extenderá hasta el 1 de enero cuando entrarán en vigor las sanciones para quienes transiten por las calles de Bolonia a mayor velocidad. Tiempo necesario para llevar a cabo algunas intervenciones importantes, incluido el equipamiento de Bolonia con vallas publicitarias ad hoc, para organizar cursos de conducción segura e informar a los ciudadanos de este “cambio de modelo”. «El objetivo es cero muertos en las carreteras -añade Lepore-. Queremos dar una señal fuerte a nivel nacional». “Ralentizar los coches y el transporte significa poder dar más espacio a las personas -aclara Lepore- es una inversión de 24 millones de euros que estamos haciendo para hacer las carreteras más seguras”
About the Author
