La aerolínea de bajo coste Ryanair ha firmado una extensión del contrato con el aeropuerto de Charleroi hasta 2028. Eso escribe L’Echo. Según el periódico, las negociaciones tuvieron lugar en medio de la crisis de la corona.
El consejero delegado de Brussels-South Charleroi, Philippe Verdonck, confirmó la información pero se negó a comentar sobre el acuerdo. Según los informes, la aerolínea húngara de bajo costo Wizzair también firmó una extensión de contrato.
En una entrevista con L’Echo y De Tijd, el director ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, afirmó que la aerolínea irlandesa no ha recibido ninguna subvención de la región valona y que había otras razones para elegir Charleroi. “No recibimos subsidios en ninguna parte. De nadie. Todo lo que hacemos es negociar tarifas. Mire los supermercados. ¿No dice que Aldi y Lidl están subsidiados por sus proveedores? Simplemente negociaron mayores descuentos de sus proveedores en interés de sus clientes”, defiende.
Charleroi-Zaventem
Según cálculos de L’Echo, un avión de 189 plazas cuesta 5.400 euros menos desde Charleroi que desde Zaventem por el coste de las tasas que allí se aplican.
Tras anunciar que Ryanair retirará dos aviones con base en Zaventem durante la temporada de invierno, el jefe de Ryanair dijo que “el aeropuerto de Bruselas es simplemente un aeropuerto muy mal gestionado” y que su director, Arnaud Feist, “no entiende nada de aviación”.
También se preguntó sobre el impuesto ambiental que ahora se aplica a los vuelos directos hacia y desde Bélgica. Según él, este impuesto debería aplicarse también a los vuelos de conexión, que son “el doble de contaminantes”.
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