Hay una necesidad urgente de entrenadores en nuestro país. Incluso los profesionales más exitosos parecen quedarse atascados en metas elegidas por ellos mismos. Tomemos como ejemplo a nuestro Ministro de Relaciones Exteriores, el Sr. Hoekstra. Este señor se perdió por completo tras las elecciones a la Diputación Provincial, desde entonces ya no sabe qué es un acuerdo de coalición ni qué hacer con él. Un entrenador podría ofrecer consuelo en su caso. Puede hacerle preguntas perspicaces al Sr. Hoekstra como: ¿todavía quiere gobernar? En ese caso; Entonces, ¿por qué estás saboteando eso?
El primer ministro Rutte también puede usar un entrenador, solo que no uno que hable, sino uno que abogue por el enfoque físico. Algunas personas están bien con eso. Uno de esos entrenadores de fútbol echando espuma al lado del campo, desgarrando la arteria de su frente en pedazos: “¿Qué es esa tontería de acelerar y desacelerar, por el amor de Dios, comience!” Ese tipo de autocar le pone la manguera contra incendios si es necesario, como un empujón en la espalda.
Parece imposible ganar impulso en la gestión de este país, a pesar de la fermentación de problemas urgentes. Nos hemos acostumbrado, quejarnos suena hastiado, pero esta semana nos sorprendió un nuevo fenómeno. Ruud Sondag, director interino de Schiphol, anunció que el aeropuerto ya no permitirá vuelos nocturnos. El aeropuerto también abandonará la segunda pista de Kaagbaan y los aviones privados contaminantes seguirán estando prohibidos. Todo esto para atender las quejas de los vecinos del lugar. Después de décadas de hablar, pensar y meditar sobre medidas contra las molestias, ahora realmente se ha tomado una decisión. Al igual que los aeropuertos de Frankfurt, Charles de Gaulle y Heathrow, a partir de ahora habrá poco que hacer en Schiphol por la noche. Después de leer la noticia, miré el calendario para estar seguro, pero el 1 de abril ya había pasado. El domingo ‘acaba de’ tomar una decisión. Cuando se le preguntó sobre la oposición de las aerolíneas, respondió: ‘Nos gustaría encontrar una solución con el sector. ¿Pero no hay consenso? Entonces no estamos de acuerdo. Dios mio. Esa es otra forma de hacerlo.
Esta actuación milagrosa del Sr. Sondag podría explicarse por el hecho de que se irá nuevamente en septiembre; él es sólo un intermedio. Así que estamos ante alguien cuya conciencia no está perturbada por la ambición sobre su propia posición, remuneración o popularidad. Mister viene a hacer un trabajo y luego se va de nuevo. Lo que pienses de él lo decepcionará aún más. Generalmente es agradable trabajar con estas personas porque no sufren de una motivación dividida.
Los ministros carecen de ese lujo; su cargo siempre está a la sombra de las próximas elecciones. Eso debe causarles mucho estrés, en un trabajo que ya es agotador. ¿Qué hacer si un acuerdo de coalición ha ahuyentado a sus propios partidarios? Esa pregunta ahora claramente le está jugando una mala pasada al ministro Hoekstra, y ha arrastrado a todo el gabinete con él. Tal vez los ministros deberían ser liberados de la próxima elección dándoles un máximo de un mandato. La desventaja de esto es que ya no tienes conductores experimentados. El otro extremo, la cita vitalicia, puede desembocar en escenarios de terror dado el panorama político actual.
No, en ese sentido la solución se encuentra mejor en esos autocares. Quizás Ruud Sondag quiera prepararse para eso; puede entrenar como ningún otro en la habilidad de implementar decisiones impopulares. Si todo va bien, estará disponible a partir de septiembre.
About the Author
