George Russell sacrificaría el desarrollo del Mercedes W14 para volver a ser competitivo en la temporada 2024 de Fórmula 1. “Los segundos lugares no son lo suficientemente buenos”, dijo el compañero de equipo de Lewis Hamilton.
George Russell ha respaldado los pedidos de su jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, de un cambio en el concepto de automóvil de Fórmula 1, diciendo que está dispuesto a sacrificar parte de 2023 para ser más competitivo en el futuro.
Mercedes ha querido dar un gran paso con el nuevo W14 que, a diferencia de su antecesor, ya no sufre mareos. Pero la apertura de la temporada en Bahrein mostró que la brecha con Red Bull había vuelto a crecer.
Y dado que Aston Martin, que ha seguido de cerca la filosofía de diseño de Red Bull, también fue más rápido que Mercedes, plantea dudas sobre la decisión de Mercedes de apegarse a su diseño de automóvil único. El sábado por la noche, el jefe del equipo, Wolff, admitió que no cree que “este paquete sea competitivo”, lo que podría resultar en un cambio radical en el diseño.
Russell, estrella de Mercedes: sacrifiquemos la temporada 2023
Aunque tal cambio podría llevar tiempo y afectar los resultados del equipo en 2023, Russell dice que está dispuesto a recibir un golpe este año si eso significa que Mercedes finalmente puede ser competitivo a largo plazo. “Estamos aquí para ganar”, dijo después de terminar séptimo en la carrera de Bahréin del domingo.
“Por supuesto que queremos optimizar todos los resultados, pero si me das la opción de luchar y tener la oportunidad de ganar carreras siempre que sea, o progresar lentamente y nunca tener esa oportunidad, entonces tomo la decisión por uno de esas victorias, por supuesto”.
“Entonces, si queremos sacrificar algunas carreras o parte de la temporada para darnos la oportunidad de obtener un auto que pueda pelear, ya sea en la segunda mitad de la temporada o incluso mirando hacia el próximo año, entonces tal vez tengamos que hacer, porque claramente estamos muy atrasados”.
Y agrega: “Nadie recuerda quién termina segundo o tercero. El segundo no es lo suficientemente bueno. Y si tenemos que hacer algunos cambios drásticos para tener una oportunidad en la segunda mitad del año, cuando sea posible, entonces lo haremos”. eso.”
Russell, estrella de Mercedes: al coche simplemente le falta carga aerodinámica
Russell admite que el paso atrás es un “gran éxito” para Mercedes, al igual que se esperaba que el aumento de 15 mm en la parte inferior de la carrocería requerido para 2023 permitiera que el concepto de diseño mostrara su verdadero potencial.
“No nos andaremos con rodeos, por supuesto que es un gran golpe para todos nosotros”, dice con franqueza.
“Estamos muy lejos de donde queremos estar. Creo que lo único positivo que podemos sacar de todo esto en este momento es que no hay un problema fundamental con el auto más que la falta de carga aerodinámica”.
“Y por tonto que parezca, este es probablemente uno de los problemas más fáciles de resolver en comparación con el año pasado. Hemos pasado de ser el auto que rebotaba más a ser el auto que probablemente rebotaba menos”. “
¿Es la caja lateral o no? La estrella de Mercedes Russell explica
“Tal vez fuimos un paso demasiado conservadores en ese sentido con el cambio de reglas y tal vez necesitemos retroceder unos pasos para obtener algo de carga aerodinámica barata”.
Sin embargo, Russell no cree que abandonar el diseño minimalista de los pontones de Mercedes en favor del concepto Red Bull cambiará repentinamente el rumbo del equipo, ya que la parte inferior de la carrocería tiene un impacto mucho mayor en el rendimiento.
“La razón por la que todavía tenemos este concepto de sidepod delgado es porque todavía creemos que es lo mejor y, para ser honesto, sigo creyendo que no va a cambiar nuestro rendimiento si la próxima semana tenemos un sidepod estilo Red Bull”, dice.
“No creo que eso nos dé ni medio segundo de repente. Creo que la magia está en los bajos y en las partes del auto que no podemos ver”.
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