Mercedes está de vuelta en el podio: George Russell corre el domingo en Bahrein a pesar de una serie de problemas en el segundo lugar, lo que confirma que Suzuka fue recientemente un resbalón para las flechas de plata, porque en todas las demás carreras en 2025 el británico siempre termina en el top 3.
Para el deleite del jefe del equipo de Mercedes, Toto Wolff: “Por lo general, esta debería ser una de nuestras rutas realmente peores, con el asfalto áspero y la temperatura,” El austriaco está sorprendido por el “cielo”, al igual que Russell mismo: “Esa era una prueba realmente más difícil para nosotros. Sabíamos que a nuestro automóvil les gustó los servicios en China y Suzuka, por lo tanto, no era demasiado sorpresa en Bahrein. ES UN
Al final, sin embargo, hay “un fin de semana fuerte”, “que me hace muy seguro para la temporada”, dice Russell. Obtiene un Nob extra personal de su jefe: “Creo que el conductor guardó el resultado hoy. El sistema de freno por cable falló esporádicamente, y de alguna manera logró manejarlo sin perder tiempo”, revela Wolff después de cruzar.
Wolff elogia a Russell y explica la selección de neumáticos al final
El austriaco agrega: “Realmente no tengo palabras sobre su conducción”. Porque en paralelo al problema, el equipo de Russell también presentó dificultades adicionales con la estrategia: “[Er hat] Ciertamente no es el neumático correcto al final, pero ese fue el único que tuvimos, excepto el duro, y no lo queríamos “, explica la elección de Wolff Mercedes para el neumático rojo en el pasante final después del automóvil de seguridad.
Sin embargo, Russell logra mantener detrás del McLaren mucho más rápido de Lando Norris, “con un automóvil que se separó”, Wolff se sorprende: “La cerveza de cerveza es casi indescriptible en tal situación. Salió bien los neumáticos suaves, fue rápidamente cuando se metió en él y se ha defendido excelentemente en los momentos cruciales, por lo que George”.
Sin embargo, las flechas de plata todavía tuvieron que temblar después de la línea de meta, porque la administración de la carrera también examinó una salida DRS en el curso del defecto electrónico en el Mercedes. Wolff aclara: “El DRS Beacon, es decir, la señal que permite la activación automática, ha fallado. Por lo tanto, tuvo que operar manualmente el DRS”.
Jueces de gestión de carreras: sin castigo por incidentes de los DRS
El puesto de comando “tuvo el problema al principio del radar, pero no sabía si funcionó o no”, explica el vienés. Russell “llegó al botón una vez”, dijo Wolff. Sin embargo, su protegido “cerró nuevamente”, por lo que el líder del equipo supone: “No fue una situación de rendimiento, por lo que fue un error electrónico en la Fórmula 1. Estoy seguro de que no será un problema”.
Esto debería mantener a Wolff correcto, porque en su investigación los comisionados de carreras encuentran: “La conexión entre el sistema automatizado de activación DRS y el automóvil falló debido a problemas con un proveedor externo. Por lo tanto, la activación manual aprobada por la FIA de los DRS de acuerdo con el artículo 22.1 h)”.
“En este punto, el conductor tuvo problemas con el sistema de freno por cable y otros sistemas electrónicos. Se le aconsejó usar un botón auxiliar en la cabina que sirve tanto como un botón de radio de respaldo como para la activación manual de DRS,” aclara la FIA con respecto al desglose y sus consecuencias: “En la curva 10 y 11, trató de chispear con este botón con el equipo.
El juicio también establece: “El DRS se abrió a una distancia de 37 metros en una recta de aproximadamente 700 metros.
Inundación de problemas: “Tenía que restablecer constantemente sistemas”
El juicio también coincide con el precedente en incidentes similares en el pasado, por ejemplo, en Fernando Alonso en Budapest 2013 o Sergio Pérez en Bakú 2018. Russell se defiende en relación con el incidente: “Para ser honesto, no sé exactamente cómo sucedió eso.
En su opinión, el británico describe: “Tan pronto como vi que se abrieron los DR, inmediatamente me quité el gas: perdí dos décimas. No sucedió nuevamente durante toda la carrera”. Antes de escuchar a la FIA, él informa: “No presioné el botón DRS, sino otro botón, y de repente estaba abierto. Pero como dije, fue menos de un segundo. No creo que haya tenido ninguna ventaja, por el contrario”.
Debido a que la suma de los problemas ya “extremadamente difícil” y su raza “perjudicaban”, según el jugador de 27 años: “El volante no funcionaba correctamente, perdí todos los datos y el pedal del freno se convirtió en un error. Tenía que restablecer constantemente los sistemas, a veces los frenos funcionaban normalmente, y de repente no ser honesto, me sentí bastante aliviado cuando vi la bandera objetivo”, respirando “Russell.
Russell: Mercedes todavía no es un candidato al título
La conclusión de la conclusión de la actuación pura de su Mercedes fue positiva: “No hubiéramos esperado estar tan cerca de McLaren. La primera serie de series iniciales en calificación fue una gran sorpresa. Cuando vi a Lando directamente detrás de mí, pensé:” Vuele de inmediato. “
Pero se sabe que es diferente, aunque Russell también se beneficia de una penalización de cinco segundos contra Norris por su posición inicial incorrecta: la alegría no lo reduce: “El hecho de que podría mantener a Lando detrás de mí realmente me hizo feliz”.
Solo: a pesar del tercer podio en la cuarta carrera, Russell no se ve a sí mismo como un candidato de título serio: “Me gustaría decirlo, pero para ser sincero, no creo que lo estemos.
Por lo tanto, Russell solo quiere mirarse a sí mismo y a su propio equipo: “Solo tenemos que continuar anotando, aprovechando las oportunidades. Este fin de semana aprovechamos la oportunidad y tomamos el segundo lugar, en Melbourne fue tercero en Melbourne. No creo que continúe para muchas carreras, pero veamos qué está pasando”.
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