La organización de viajeros Rover cree que NS opta con demasiada facilidad por cancelar trenes para resolver los problemas causados por la escasez de personal. Junto con otras organizaciones de consumidores, Rover escribe que la empresa ferroviaria puede hacer mucho más. Por ejemplo, la organización de viajeros propone que el personal de la oficina y la tienda ayuden como asistentes de salida. Estos son empleados que ayudan con la salida de los trenes.
Rover también aboga por relajar las reglas, permitiendo que un conductor tome más compartimentos de tren bajo su protección. “Es obvio que el número de pasajeros disminuirá el próximo año, pero esperamos de NS que se implemente al menos el mejor producto posible”, dice el director de Rover, Freek Bos. “Eso significa un horario lógico y predecible con trenes extralargos y atención a las buenas conexiones. Sin embargo, sobre todo, aumentar la cantidad de trenes lo más rápido posible para evitar que los pasajeros de los trenes abandonen definitivamente”.
La NS va a reducir drásticamente el suministro de trenes en 2023 debido a la escasez de personal y quiere operar una décima parte menos de trenes que en 2019, el último año antes de la corona. El calendario entrará en vigor en diciembre, pero ya se han ido modificando de forma paulatina a partir de septiembre. Rover señala que en algunos lugares los viajeros pueden experimentar entre un 15 y un 20 por ciento menos de trenes los fines de semana y, en algunos casos, solo un tren por hora. La organización del viajero afirma que, como resultado, el servicio caerá a “un nivel inaceptable”.
Respuesta NS
Un portavoz dice que a la NS “nada le gustaría más” que ejecutar el horario original, pero también indica que la empresa se ve obligada a reducir el número de trenes debido a la alta carga de trabajo y la escasez en el mercado laboral. Por lo tanto, no está de acuerdo con la crítica de Rover de que la NS elige esto con demasiada facilidad. “Esto es lo más difícil que podemos hacer y lo último que queremos hacer”.
NS está abierto a ver las ideas de Rover, como el despliegue de asistentes de salida. “También entendemos que medidas menos convencionales pueden contribuir a una solución”, dijo el vocero. ,,Pero ser maquinista o conductor de tren es una profesión. Tienes que organizar eso de manera diferente y eso tiene que hacerse en buena consulta”.
Según la compañía ferroviaria, también es difícil decir si tales medidas tendrán un efecto rápido en el calendario.
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