El giro en el centro de Cortina d’Ampezzo. El esloveno en la final con 40×44. ¿Pero hay una razón técnica o es solo marketing?
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boletín de hierro fundido
Es en el centro de Cortina d’Ampezzo donde presenciamos el giro de la etapa 19 del Giro 106. Primoz Roglic se detiene y cambia de bicicleta. Un cambio planificado, una elección, no una avería. El esloveno de Jumbo-Visma, segundo en la clasificación general, cambia a un plato único de 40 dientes, con un piñón más grande de 44. Veamos qué significa esto y por qué se tomó esta decisión.
relaciones
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El peso de la bicicleta no varía, ya que todos ellos se reducen al mínimo reglamentario, es decir, 6,8 kg (todo incluido). Cambiar el desarrollo del pedaleo. Si Roglic, que monta un grupo Sram en su Cervelo, hubiera empezado con un plato pequeño de 37 dientes y un cassette de 33 dientes, habría desarrollado 2,35 metros por pedalada. Si, menos probable, hubiera comenzado con un 35 delante, el desarrollo hubiera sido de 2,23 metros por pedalada. Con el 40×44 el desarrollo pasa a ser de 1,91 metros por pedalada, con lo que es mucho más ágil. Alguien, buscando una explicación a toda costa, habló de “mejor tracción” en mojado ya que en ese momento llovía en algunos tramos de carrera y en la parte final (justo antes del triángulo rojo del último kilómetro) la rasante alcanza el 18%. En esas condiciones, poder pedalear sentado y con agilidad representa una cierta ventaja. Pero en Tre Cime el asfalto estaba seco.
Técnica o marketing
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Queda entonces la duda: ¿cambiar de bicicleta y apostar por el monoplato fue una elección técnicamente correcta o fue una buena operación de marketing como el sistema, también utilizado por Jumbo, para inflar y desinflar los neumáticos mientras se pedalea sobre adoquines? Sin duda, Sram ha invertido mucho hasta ahora para llevar el plato único a la carretera, que ahora es casi “obligatorio” en la conducción todoterreno. Pero esta elección, de momento, lucha y no sólo por asentarse sobre el asfalto.
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