El consejo de la aldea de Rijsenhout considera “esperanzadores” los planes de Schiphol de cancelar la reserva de la segunda pista de Kaagbaan. Anoche, el director del aeropuerto, Sondag, anunció que quería prohibir todos los vuelos nocturnos y jets privados en Schiphol, y que ya no quería una pista adicional. Debido a la reserva, casi no se pueden construir casas nuevas en Rijsenhout. Los residentes de Aalsmeer y Uithoorn temen molestias adicionales durante el día debido a la prohibición de vuelos nocturnos.
El presidente del consejo de la aldea, Hans van der Meulen de Rijsenhout, informa a NH News que es cautelosamente optimista sobre la eliminación de una segunda pista de Kaagbaan. “Me parece alentador”, dice Van der Meulen. “Nosotros en Rijsenhout hemos estado acostumbrados a los deseos de crecimiento de Schiphol durante décadas. Esto es un cambio de tendencia, pero ver para creer”.
Para Rijsenhout, la reserva de la pista paralela Kaagbaan cuelga como una nube oscura sobre el pueblo. Debido a que apenas se permite la construcción debido a las estrictas normas sobre ruido, Rijsenhout está envejeciendo incluso más rápido que otros pueblos de la región. Cancelar la reserva ofrece nuevas perspectiva para el pueblo.
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Preocupación Uithoorn
Mirella Visser, presidenta de la organización de residentes PUSH Uithoorn y miembro del Schiphol Social Council (MRS, anteriormente Schiphol Environment Council) dice que está sorprendida. “Esta noticia surge de la nada para nosotros”, dice Visser. “Todavía estábamos en consulta con Schiphol”.
Actualmente, los representantes de los vecinos del MRS, el sector aeronáutico y el Ministerio de Infraestructura continúan discutiendo la decisión de reducción y la alternativas propuestas que aún deben ser investigados. Con su anuncio, Schiphol es un avance en una de esas alternativas: no contracción, sino prohibición de vuelos nocturnos, jets privados, aviones ruidosos y el desguace de la segunda pista de Kaagbaan.
sala de ruido
Visser se pregunta si cancelar los vuelos nocturnos es la mejor solución. Hay temores en Uithoorn de que se realicen más vuelos durante el día y que muchos de esos vuelos se realicen en el cercano Aalsmeerbaan.
El grupo de residentes Right to Protection Against Aircraft Nuisance (RBV) de Aalsmeer comparte esa preocupación. “El ‘espacio de ruido’ que se libera por menos tráfico nocturno será utilizado por el aeropuerto para más tráfico aéreo en los bordes de la noche o durante el día”, dijo RBV en un comunicado.
RBV se complace en que Schiphol quiera dar pasos hacia un entorno de vida más saludable: “La intención de no permitir más el tráfico aéreo entre la medianoche y las 5 a. m. significa más sueño. La desaparición de los peores ‘ruidos’, en su mayoría aviones de carga, también es un paso en la dirección correcta. Eso también se aplica a la prohibición de los jets privados y de negocios completamente innecesarios”.
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