Revelados los autos más extraños de la década de 2010: desde Mini ‘feo y aplastado’ hasta EV apodado caja de plástico con ruedas

Se pueden revelar los autos más extraños lanzados en la última década, e incluyen un Mini “feo y aplastado” cortado con hacha.

Un vehículo eléctrico denominado caja de plástico con ruedas también figura en la lista de los motores más extraños lanzados en la década de 2010.

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Uno de los más desconcertantes fue el Mini Coupé, un modelo que reinventó el querido Mini con una línea de techo baja y aplastada.

Fue un intento de crear un automóvil deportivo y llamativo, pero el diseño dejó a muchos rascándose la cabeza.

El techo reducido no sólo hizo que el auto pareciera incómodo sino que también sacrificó la practicidad por la que Mini era conocido.

Como era de esperar, las ventas fueron pésimas y el Coupé se abandonó silenciosamente después de unos años.

El Murano CrossCabriolet de Nissan fue igualmente sorprendente.

Este SUV convertible desconcertó al mercado con su postura alta y su carrocería bulbosa.

Coche y conductor destacó su “espantosa falta de agarre, pronunciada inclinación de la carrocería y dirección poco comunicativa”, lo que le restó atractivo.

Su calidad de marcha era suave pero corriente, y su alto precio lo hacía aún más difícil de amar.

A pesar de su inusual encanto, el CrossCabriolet duró sólo tres años antes. Nissan desconectó el enchufe.

También estaba el Morgan 3-Wheeler, que abrazó con orgullo su rareza, con un diseño de inspiración retro que hacía referencia a los ciclocares de la marca de los años 20.

Con sólo tres ruedas y un motor expuesto montado en la parte delantera, parecía algo de otra época.

Sin embargo, su peculiar encanto tocó la fibra sensible de los entusiastas y permaneció en producción durante una década antes de que un sucesor ocupara su lugar.

Por otro lado, el Mirai de Toyota intentó ser futurista pero falló en su apariencia.

Uno de los primeros automóviles impulsados ​​por hidrógeno, prometía tecnología de punta, pero presentó un diseño tan incómodo que se convirtió en una distracción.

Si bien Toyota mejoró el estilo en su segunda generación, el Mirai original sigue siendo una nota a pie de página sorprendentemente extraña en la historia del automóvil.

Las marcas de lujo tampoco son inmunes a la excentricidad, como lo demostró Cygnet de Aston Martin.

Este Toyota iQ rebautizado tenía un precio elevado, pero poco para justificarlo más allá de un interior lujoso.

Aston esperaba que cumpliera con las regulaciones de emisiones y al mismo tiempo atrajera a las élites urbanas, pero los compradores no estaban convencidos.

Después de un breve paso por el mercado, fue relegado a los archivos.

Luego está el Nissan Juke-R 2.0, un monstruo de Frankenstein que fusionó el peculiar crossover Juke con las entrañas de un GT-R.

Con 600 caballos de fuerza bajo el capó, era más que un simple truco, pero su alto precio y su producción limitada aseguraron que siguiera siendo una curiosidad más que un éxito comercial.

Volkswagen tomó un camino diferente con el XL1, creando un híbrido diésel-eléctrico hipereficiente que parecía más una nave espacial que un automóvil.

Con 261 mpg, era una maravilla de la ingeniería, pero su alto precio y su atractivo de nicho significaron que nunca tuvo una adopción generalizada.

El Twizy de Renault traspasó los límites de lo que podría ser un automóvil.

Esencialmente una gloriosa caja de plástico con ruedas, se saltó las ventanas y puertas tradicionales para mantener bajos los costos.

Su ágil manejo y su peculiar diseño le valieron adeptos en los mercados urbanos, pero su practicidad y limitaciones de alcance le impidieron abrirse camino.

La FX Vettel Edition de Infiniti fue otra rareza, un SUV de alto rendimiento que lleva el nombre del campeón de F1 Sebastian Vettel.

A pesar de algunos toques de fibra de carbono y un modesto aumento de rendimiento, su precio exorbitante hizo que fuera difícil de vender.

Por último, el BAC Mono ofreció una experiencia de coche de carreras monoplaza para la carretera.

Su estilo dramático y su velocidad vertiginosa llamaron la atención, pero su impracticabilidad y su costo deslumbrante hicieron que siguiera siendo una opción de nicho para los entusiastas del día en la pista.

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