COLONIA (dpa-AFX) – Después de un incendio en el motor de un Airbus (Airbus SE (ex EADS)) A350-1000, los aviones de este tipo deben someterse a un mantenimiento temprano. Como se anunció, la autoridad europea de aviación EASA publicó el jueves por la tarde la correspondiente directiva de aeronavegabilidad. EASA escribe que sólo afecta a los motores de la versión larga del A350. Actualmente no está justificada una ampliación de los controles a los motores ligeramente más débiles de la versión estándar A350-900. Ambos tipos de propulsión proceden del fabricante británico Rolls-Royce.
El domingo se produjo un incendio en el motor de un A350-1000 de la aerolínea asiática Cathay Pacific (Cathay Pacific Airways). Según la EASA, los operadores de estos aviones deberían ahora comprobar si determinadas mangueras de combustible de los motores tienen defectos y sustituirlas si es necesario.
El Airbus A350 es el último modelo de fuselaje ancho del mayor fabricante de aviones del mundo, Airbus. Los motores Rolls-Royce del A350-1000 ya habían recibido fuertes críticas por parte de las aerolíneas antes del último incidente. La aerolínea árabe Emirates se negó a pedir un mayor número de Airbus A350-1000 en otoño. El presidente Tim Clark citó como motivo los motores que requieren mucho mantenimiento./stw/jha/
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