BERLÍN (dpa-AFX) – La huelga de advertencia del sindicato ferroviario EVG duró solo ocho horas, pero los efectos se sintieron claramente: los ferrocarriles solo pudieron comenzar a poner en marcha sus trenes de larga distancia el viernes por la tarde. La huelga había terminado por unas horas. Las restricciones en el tráfico de larga distancia aún deberían sentirse hasta la noche. En el tráfico regional y S-Bahn, las operaciones comenzaron más rápido. Pero solo a partir del sábado todo volverá a funcionar sin problemas en todas partes.
Fue la segunda huelga de advertencia de EVG en la ronda de negociación colectiva en Deutsche Bahn y docenas de otras empresas. Junto con Verdi, el sindicato paralizó gran parte del transporte público durante 24 horas a finales de marzo. Verdi también había convocado una huelga de advertencia en varios aeropuertos para el jueves y el viernes de esta semana.
El viernes, Stuttgart se sumó a las ubicaciones de Düsseldorf, Colonia/Bonn y Hamburgo, que ya estaban en huelga el jueves. Esta vez, según la EVG, fue solo una coincidencia que las dos campañas coincidieran.
En el tráfico de trenes, la mayoría de los pasajeros se habían preparado para la huelga. Las estaciones permanecieron en gran parte vacías por la mañana. “Prácticamente no se hizo nada en los rieles o en las empresas de autobuses”, dijo Cosima Ingenschay, responsable de negociación colectiva de EVG. A pesar de la huelga de advertencia, las calles no estaban mucho más concurridas de lo habitual.
El EVG quería aumentar la presión con la campaña para recibir lo que consideraba una oferta negociable en las próximas conversaciones con Deutsche Bahn en Fulda el martes. El negociador Kristian Loroch amenazó con acciones más largas si el grupo no avanzaba más: “Entonces habrá otra ola de huelgas de advertencia”.
El sindicato también está preparado para el escenario de que las negociaciones se prolonguen durante meses. “Advierto a los ferrocarriles que no prolonguen la disputa hasta el otoño y el invierno”, dijo Loroch. No habrá ningún título que sea malo “solo para hacerlo rápido”.
Desde finales de febrero, la EVG ha estado negociando nuevos convenios colectivos con 50 empresas ferroviarias para un total de alrededor de 230.000 empleados. 180.000 de ellos trabajan para Deutsche Bahn. Después de las conversaciones del martes, seguirán las negociaciones con otras empresas.
Un portavoz ferroviario criticó las huelgas de advertencia como “inútiles e innecesarias”. Volvió a referirse a la voluntad del grupo de orientarse en las negociaciones sobre el laudo arbitral en el conflicto salarial del servicio público. Verdi y la asociación de funcionarios están negociando esto con las autoridades federales y locales el fin de semana en Potsdam. Prevé pagos puntuales graduales por un total de 3.000 euros y, a partir de marzo de 2024, una base de 200 euros y luego un incremento salarial del 5,5 por ciento.
La EVG exige al menos 650 euros más de dinero al mes o el 12 por ciento para los ingresos superiores con un plazo de un año. El sindicato rechaza estrictamente los pagos únicos. Las dos fechas de negociación anteriores con el ferrocarril terminaron sin resultados concretos./nif/DP/stw
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