Desde Hildburg Bruns
El político del FDP Sebastian Czaja (39) no es el único que quiere liberar a Friedrichstrasse de la prohibición de automóviles. Alrededor de 40 empresarios y vecinos examinan objeciones y demandas contra el cierre de 500 metros de largo.
Se permitió que los automóviles rodaran nuevamente durante 68 días. Ahora la ruta este-oeste ya no es una calle importante en Berlín. Solo un parche para peatones, ciclistas, e-scooters con residentes insatisfechos. Su abogado Marcel Templin (42) inicialmente se opone a la desclasificación en el distrito de Mitte. Las quejas ante el tribunal administrativo deben posponer el cierre al menos hasta que se tome una decisión.
Las marcas de carril necesitan ser renovadas. Los semáforos están apagados, solo se permite el tráfico de entrega. Foto: Spreepicture
“Puede ser una batalla legal muy larga”, dice el abogado. “Hasta el Tribunal Administrativo Federal.” ¿En qué deben pensar los jueces?
Los críticos del bloqueo: Phillip Haverkamp, Björn Fromm, Anja Schröder, Christian Andresen (atrás de izquierda a derecha). El abogado Marcel Templin aparece en la pantalla
► ¿Por qué se cerró este tramo entre Leipziger y Französischer Strasse?
► ¿Solo el cierre y la reconversión peatonal solo en unos pocos años?
► ¡No existe un bypass eficiente! Wilhelmstrasse también está parcialmente cerrada (frente a la embajada británica).
► Si cambia algo en un punto, el tráfico cambia y se interrumpe allí (por ejemplo, Charlottenstrasse).
Anja Schröder también vuelve a estar activa con la resistencia: el comerciante de vinos había ganado el primer juicio contra el bloqueo. “No dimos el primer paso para rendirnos ahora”.
“Es impactante que estemos sentados aquí de nuevo”, dice Björn Fromm de la asociación comercial. Él llama a las discusiones con la senadora de tránsito Bettina Jarasch (54) conversaciones falsas. Fromm: “Se necesita un concepto de tráfico para todo el centro histórico. Si quieres destruirlos, deberías encontrar otro trabajo”.
El hombre del FDP, Czaja, también graba sobre el político verde responsable: “Presión, estrés y confrontación, estas son las pautas de su política de transporte verde”.
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