¿Es Red Bull una oportunidad este fin de semana en Bahrein cuando se trata de la victoria? Esto está indicado por las declaraciones de Helmut Marko y Christian Horner después de la capacitación del viernes. Ves grandes debilidades en el RB21 y temes que McLaren sea demasiado rápido en el circuito internacional de Bahrein.
“McLaren definitivamente parece tener algunas décimas por delante del resto”, dijo el jefe del equipo Christian Horner a Viaplay y ve a “una gran brecha” entre la parte superior y su propio equipo.
Max Verstappen fue el octavo de más de ocho décimas de un segundo detrás de los dos McLaren, Yuki Tsunoda que 18 incluso más de 1.5 segundos. Por supuesto, las carreras pasadas han demostrado que Red Bull puede aumentar nuevamente para la calificación, pero a diferencia de Japón, el equipo no piensa en una victoria.
Mercedes había hablado de tres décimas de segundo el viernes por la tarde, el McLaren se encuentra frente al resto del mundo, pero el consulente del automovilismo, Helmut Marko, teme: “Desafortunadamente es más”.
Una característica similar que en Japón el fin de semana pasado cuando Verstappen condujo a Pole y también ganó, según Horner en Bahrein es “imposible”, como dice. Incluso si se supone que el campeón mundial en la calificación tendrá éxito nuevamente, no podría mantener la competencia en la carrera tanto como en Suzuka.
“Esta es una distancia en la que puedes superar con relativa facilidad, una de las más fáciles en el calendario a este respecto”, dice Horner.
Red Bull se desliza en el calor
Esto significa que las posiciones al final corresponden más al equilibrio de poder, y Red Bull se ve a sí mismo en Bahrein. “Esta ruta no somos nosotros mismos, y las altas temperaturas tampoco nos quedan bien”, Marko lucha y, sobre todo, ve los neumáticos como un problema que “se calienta relativamente rápido”.
“Tan pronto como aumenta la temperatura, nos deslizamos. Y el resbalón lo empeora”, señala el austriaco. Extraño para él: en el medio, los neumáticos se recuperan y Red Bull conduce a la altura de los ojos con Lando Norris. “Pero eso fue solo tres o cuatro rondas de 15”, dijo Marko. “Entonces nos faltamos un segundo, uno y medio y medio”, agrega al “cielo”.
Por qué esta es la gran pregunta. “Si supiéramos eso, lo cambiaríamos”, dice. “Pero adaptaremos la configuración como en Japón y esperamos encontrar esta mezcla dorada con la que seremos más competitivos mañana”.
Verstappen lucha con el agarre
“Primero tenemos que entender cómo podemos mejorar lo que tenemos”, dice el jefe del equipo Horner y lo ve como una desventaja de que Verstappen ha dejado la primera sesión de entrenamiento para dejar el novato Ayumu Iwasa al volante. “Esto significa que tenemos menos datos y experiencia”, señala Marko.
Verstappen luego condujo neumáticos suaves en la segunda sesión de entrenamiento para ver cuánto tiempo duran. Sin embargo, los holandeses no estaban entusiasmados porque no sentía un agarre en el auto. “No estoy realmente satisfecho, generalmente tuve grandes problemas con el agarre”, dice.
El equilibrio generalmente no era tan malo, solo algo mal y, sin embargo, Red Bull todavía tiene mucho que hacer, especialmente en el Longrun. “En realidad fuimos demasiado lentos en cada ronda. Para ser sincero, no fue muy divertido en el Longrun”, dice. “Al final fue más entrenamiento de deriva”.
Pero sobre todo, la distancia a McLaren está preocupada: “Es grande, sí”, lucha. “Abordamos nuestro viernes de manera un poco diferente, pero esta distancia es realmente muy grande”.
Tsunoda: “Tiene que ser mejor”
La tarea para Yuki Tsunoda, que, según Marko, “probó algo diferente”, probablemente era aún mayor, lo que “no era representativo”. “Definitivamente será más rápido mañana”, anuncia.
El propio japonés también espera que mejore el sábado. “Tiene que mejorar”, dice, pero es optimista: “En este momento es difícil, por supuesto. Pero al mismo tiempo sé que hay mucho más en él, si todo va más limpio, los procesos son mejores, entonces todavía hay mucho tiempo”, dice.
Solo: “Sé internamente que el potencial está ahí: es difícil sacarlo”, dijeron los japoneses, quien cree que debería ser difícil en este momento alcanzar los 10 mejores. “En general, esta sesión fue bastante caótica cuando se trata de armar todos los elementos”.
“También hubo mucha falta de comunicación fuera del garaje, por ejemplo, sobre la radio”, dijo Tsunoda, quien también había pasado su garaje. “Tenemos que obtener el proceso de manera mucho más suave. El calentamiento, los interruptores, todo fue bastante caótico hoy”.
“Creo que es parte del proceso de aprendizaje: solo ha sido la quinta sesión desde que me metí en el auto”.
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