• Mercado de automóviles de China débil en el primer trimestre
• Los fabricantes de vehículos eléctricos se mantienen firmes
• BYD toma el liderazgo del mercado de VW
El mercado de ventas de China, que es extremadamente importante para muchos fabricantes de automóviles, mostró signos de debilidad en el primer trimestre. Con 4,3 millones de vehículos vendidos en los primeros tres meses de 2023, los gigantes automotrices trajeron un 13 por ciento menos de automóviles al pueblo chino que en el mismo trimestre del año pasado, según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA). Pero si bien las débiles cifras de ventas se sienten en toda la industria, no todos los fabricantes de automóviles se han visto igualmente afectados por la disminución de las ventas en China.
Volkswagen ya no es líder del mercado en China
De hecho, a los fabricantes con una amplia cartera de coches eléctricos les ha ido mucho mejor que a los fabricantes de coches tradicionales. En el caso de los vehículos de propulsión puramente eléctrica y los híbridos enchufables, las cifras de ventas incluso aumentaron, mientras que los fabricantes de automóviles con una cartera centrada principalmente en la propulsión tradicional tuvieron que hacer frente a una disminución de las ventas.
Esto se vuelve particularmente claro cuando se observa al anterior líder del mercado en la región, Volkswagen. En el primer trimestre, el gigante automovilístico alemán vendió solo 430.000 vehículos en China, una caída de dos dígitos en las ventas. Mientras tanto, el fabricante de automóviles chino BYD, que recientemente cambió su cartera de ventas por completo a vehículos eléctricos e híbridos enchufables, aumentó sus ventas en su mercado local en un sorprendente 69 por ciento en el primer trimestre.
Con este sólido desempeño, BYD reemplazó al anterior líder del mercado Volkswagen por primera vez desde la década de 1980: según ChinaCrunch, los chinos lograron una participación de mercado del 11,35 por ciento y relegaron a los alemanes al segundo lugar con una participación de mercado del 10,36 por ciento. Muy por detrás quedó Toyota en el tercer lugar (participación de mercado del 8,07 por ciento), seguido de Changan, Honda y Geely, cada uno con una participación de mercado de alrededor del cinco por ciento. Los competidores alemanes de Volkswagen, BMW y Mercedes, terminaron octavo y noveno en China con una participación de mercado de 3,85 por ciento y 3,25 por ciento respectivamente; el pionero de los autos eléctricos, Tesla, también llegó al top 10 con una participación de mercado de 3,22 por ciento.
Los coches eléctricos cada vez más populares
Si solo observa las cifras de ventas de vehículos con combustibles alternativos, Tesla ocupa el segundo lugar detrás de BYD, mientras que el 36,88 por ciento de los vehículos eléctricos e híbridos vendidos en China procedían de la casa del grupo BYD respaldado por Warren Buffett, los estadounidenses asegurados en todo jefe de empresa Elon Musk una cuota de mercado en el sector EV del 10,46 por ciento. Volkswagen ocupa el noveno lugar en esta lista debido a una clara cartera de vehículos eléctricos: solo alrededor del 2,07 por ciento de los autos eléctricos vendidos en China llevaban un logotipo de la empresa con sede en Wolfsburg.
Los fabricantes de automóviles alemanes pisan el acelerador en China
A pesar de la decepcionante evolución del primer trimestre, los fabricantes de automóviles alemanes han emitido una declaración de guerra al mercado chino. La estrategia de electrificación para el mercado chino está siendo “impulsada a toda velocidad”, dijo Volkswagen (VW) al inicio del importante salón del automóvil de Shanghái. VW acelerará sus procesos de desarrollo y toma de decisiones en China, enfatizó el CEO Oliver Blume. La empresa con sede en Wolfsburgo también quiere invertir alrededor de mil millones de euros en la construcción de un nuevo centro de desarrollo, innovación y adquisición de coches eléctricos totalmente conectados en red en la ciudad china de Hefei. Además, los alemanes quieren atacar la gama media alta con su ID.7 en lugar de concentrarse en el segmento de precios más bajos, donde muchos fabricantes chinos de coches eléctricos están acaparando cuotas de mercado.
BMW y AUDI también subrayaron sus ambiciones para el mercado chino al comienzo del salón del automóvil.
About the Author
